导语
在这前10个月新能源汽车销量当中，电动君发现其中A00级小型电动车占据较大比例，前十个月有统计的16款车型合计卖出了127922辆，占比新能源车型总销量比例达到26%。值得一提的是前10个月，最畅销的6款小型电动车累计销量均突破万辆，今天电动君和大家一起来盘点一下销量排名前十的都有哪些品牌车型。
据乘联会厂家公布的数据显示，2017年国内新能源汽车市场相比2016年依然保持增长态势。据电动君了解，2017年1-10月份累计49万的销量，同比累计增长45.7%。这个数据已经遥遥领先世界其他国家，同时也验证了中国是新能源汽车最大的市场地位。
在这前10个月新能源汽车销量当中，电动君发现其中A00级小型电动车占据较大比例，前十个月有统计的16款车型合计卖出了127922辆，占比新能源车型总销量比例达到26%。
值得一提的是前10个月，最畅销的6款小型电动车累计销量均突破万辆，今天电动君和大家一起来盘点一下销量排名前十的都有哪些品牌车型。
NO·10 宝骏E100
1-10月累计销售3960，电池容量14.9kwh，最大功率29kw、纯电续航155公里，售价10.99万，补贴后4.88 万。
NO·9 全球鹰K12
1-10月累计销售5664，带电量20kwh，最大功率35kw、纯电续航152公里，售价15.88万，补贴后10.78 万。
NO·8众泰 云100
1-10月累计销售6007，带电量27kwh，最大功率35kw、纯电续航155公里，售价16.99万 ，补贴后5.99 万。
NO·7 江铃E200
1-10月累计销售7329，带电量17.3kwh，最大功率15kw、纯电续航152公里，售价13.28-18.28万，补贴后8.18 -13.18万。
NO·6 众泰E200
1-10月累计销售11612，带电量24.5kwh，最大功率35kw、纯电续航165公里，售价18.18-18.58万 ，补贴后5.98 -6.18 万。
NO·5 江铃E100
1-10月累计销售12172，带电量15.4，最大功率10kw、纯电续航150公里，售价15.60万，补贴后10.50 万。
NO·4 长安奔奔EV
1-10月累计销售15582，带电量27.5kwh，最大功率55kw、纯电续航210公里，售价15.48-17.18万，补贴后10.38 -12.08 万。
NO·3 奇瑞eQ
1-10月累计销售16762，带电量23.6kwh，最大功率42kw、纯电续航151公里，售价16.99-17.19万，补贴后6.98 -7.18 万。
NO·2 知豆D2
1-10月累计销售37093，带电量18kwh，最大功率35kw、纯电续航155公里，售价15.88-18.88万，补贴后5.38 -5.98 万。不过在今年11月10日，知豆推出了全新车型知豆D3，共推出2款车型分别是，豆牛士版和圣豆士版，扣除国家及地方补贴后售价为8.98万元和10.98万元。知豆D3的到来，不仅在硬件上进行了设计和升级，同时也在软件上有了较大的提升。新车上市后，很有可能再一次拉动知豆电动汽车在新能源汽车市场上的销量。
NO·1 北汽EC系列
据电动君了解，今年前10个月北汽EC系列的累计销量为49191辆，目前北汽EC系列共有两个车型，分别是北汽EC180和北汽EC200。北汽EC180共推出灵动版和灵秀版2款车型，售价分别为15.18和15.78万元，除了享有国家（3.6万元）和地方补贴（1.8万元），北汽新能源官方还提供了4.8万元的厂家补贴，补贴后价格分别为4.98万元和5.58万元。EC180所搭载的是三元锂电池，电池容量为20.3kWh，电动机最大功率为30千瓦，峰值扭矩为140牛米，支持e-Mo-tion Drive（北汽新能源超级电驱技术），最高行驶速度100公里/小时，工信部续航里程为156公里。
北汽新能源EC200推出灵动版和灵秀版这两款车型。相比北汽EC180在续航里程提升的同时，增加了快充功能，而该车售价为15.88-16.48万元，补贴后售价区间为5.68-6.28万元。新车最大亮点在于其针对电控部件进行了集成化设计，让高压盒、OBC和DCDC等控制单元高度集成为PDU。此外，该车搭载最大功率为36kW(49PS)的驱动电机，同时配备了容量为20.5kWh的电池组，并支持快充和慢充两种充电方式，而最大续航里程大于200km。
总的来看，目前A00级纯电动车型普遍带电量20度左右，综合续航里程150-200公里左右。从消费端看，以上小型电动车之所能畅销，除了普遍能获取5万左右的国家补贴，还均享受购置税、车船税减免优惠，上牌免费等政策，如果市区或者乡下城镇代步的话可以说是一个不错的选择。从企业层面看，以上车型按平均纯电续航里程算，单车普遍能拿2.6-3个左右的新能源积分，绝对划算。
不过据电动君了解，此前网上曾传2018年国家补贴政策门槛提高，150公里一下的车型不能拿到国家补贴。如果是真的，那么车企必然会在明年的微型电动汽车提高续航里程，以便拿到或者拿到更多的补贴金额。
原文链接：https://www.sohu.com/a/207377497_123145
