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AITO问界 从“多一倍性能,少一半油耗”做起

2024-01-09 166

如果你有一双巧妙的手,你最希望你的车会实现哪些功能?油价颇高的今天,日行千里的你是否希望爱车能为你省下每一笔不必要的开支?智能当道的此刻,你是否希望手机和车机能无缝衔接?又或者说,在出行越来越便利的今日,你希望车不再是没有温度的机械工具,或许AITO问界能给答案。

AITO问界 从“多一倍性能,少一半油耗”做起插图

问界第一次向公众亮相的产品是问界M5,与华为的深度合作让它在发布会上就披上了一层神秘且耀眼的光,智能化的配置一下就吸引了很多年轻人的眼球,比如能与手机手表、智能家居等设备,实现无缝的连接,构成了覆盖全生活场景的智慧生活方式,让车从运输载体转换为了智能终端,再加上简约大气的造型,时尚潮流的配色,它还未上市,就成了众人眼中的“香饽饽”。

在随后的半年时间内,大型SUV问界M7相继问世,更是丰富了AITO问界的产品线,那我们今天就根据这两款不同的车型,来讲讲AITO问界在消费者眼中或者说在汽车市场上的地位如何。

问界M5:

制胜因素:品牌初代产品、采用HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台 ,WLTP工况下纯电续航能力达150km,总续航超过1100km。Harmony OS鸿蒙系统加持。

AITO问界 从“多一倍性能,少一半油耗”做起插图1

选择问界M5的人群,绝对是深度华为粉,因为在此之前,我们没看到过问界的任何一台车,单凭发布会,就能对一台车下手,那说明这台车的确有它难以割舍的理由。

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当然问界

M5也有让人期待的点,作为一台车,它的续航里程的确是满足了大部分人的生活场景,HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台,前桥搭载异步交流电机,后桥搭载永磁同步电机,四驱旗舰版总功率可达365kW,0-100km/h加速仅需4.4秒。1.5T四缸增程器,拥有15:1最高压缩比,41%的超高热效率,以及3.2kW·h/L的最大发电效率。满油满电的情况下,问界M5实现WLTC工况续航超1100公里,WLTC工况纯电续航150公里。 可油可电,可省油也可续航,这让它在新能源车型中占据了非常大的优势。

AITO问界 从“多一倍性能,少一半油耗”做起插图2

第二个亮眼之处就是Harmony OS鸿蒙智能座舱,它的语音交互能很聪明的听取连续指令,甚至分辨指令的方位;它的中控大屏能和平板电脑一样实现很多类似视频通话、视频观看、分屏显示、实时导航等功能,从应用和便捷角度来讲,的确符合年轻人的需求。

第三,作为一个初创品牌,无论在外观还是内饰,问界M5都非常统一,清一色的简约主意,外观没有过多的花里胡哨装饰,车内没有繁杂多样的案件,反而让车有种低调的高雅韵味。

第四,豪华配置不少,无论是19单元的HUAWEI SOUND音响,亦或是主驾头枕音响系统,在这一价位,这样的配置的确是稀缺的,由此也可看出品牌的诚意所在。

结合以上,问界M5给AITO问界开了一个好头,而它的产品定位也相当明晰,它适用于那些对生活品质有需求、依赖智联生活、不想有里程焦虑但不浮夸的年轻且有实力的消费人群。

问界M7:

制胜因素:六座设计;AITO零重力座椅 ;问界M7后驱版车型总续航里程达到1100公里,四驱版车型总续航里程达到1000公里。

AITO问界 从“多一倍性能,少一半油耗”做起插图3

问界M7是与问界M5定位完全不同的的产品,六座设计加上更高的价位,可以看出,问界M7主要针对家庭人数更多的二胎家庭,或者说有商务需求的消费者。从外观设计上来看,问界M7虽然走的也是家族化的设计语言,但整体外观会更偏稳重,更为大气,更符合它的定位与受众。

第二排的AITO零重力座椅更是将这一特点诠释到位,让身体不感到旅途的压力,是问界M7对第二排乘客的一种体贴,也是商务车型主打的卖点,但问界M7在此基础上让它更多了一份优势,还是超强的续航里程。

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HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台让满油满电的情况下,问界M7后驱版车型总续航里程达到1100公里,四驱版车型总续航里程达到1000公里,这样的能耗是不是给出行更是增加了一份心里底气,对于行政用户来讲,是一种舒心,更是一种放心。

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问界M7的出现,其实是AITO问界对细分市场的进一步回馈,年轻人的需求被照顾之后,成功人士、多人口家庭,也需要被品牌涵盖到,让更多的人熟悉产品、习惯产品,才是品牌长久发展的正确策略。

总结:

AITO问界的两款车型之中,我们可以看出品牌虽然在智能化方面走在前端,但在产品的规划以及定位上,它还是走的稳扎稳打路线,超长续航是它在品牌创始之路给所有有续航焦虑人群的一个保证,未来智能化会成为它们在绝杀之路的利剑,但现在,超长续航是品牌的名片。“可油可电”打开的不仅是消费者的生活半径,它还进一步扩展了品牌的知名度,让AITO问界看起来不再是萌新,或许未来,这样的实用主义加上智能科技,才是汽车工业发展的正确方向。

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