“说明一个产品不可行很容易，证明一个产品行很难。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏这样感叹。但在2023年的10月24日，一年一度小鹏科技日上，他一口气介绍了小鹏汽车在智能驾驶、电驱系统、飞行汽车、双足机器人等领域的成果，并扬言：“我们期望用AI科技+智能制造引领未来出行的变革”“下一个5年，是属于自动驾驶和智能汽年的全新时代！”
在这个洋溢着科技极客狂热、各种技术参数、酷炫前沿产品的夜晚，观众们体验到的是“理工直男式”的浪漫，也是对未来生活的激情与想象。
更重要的是，这一切并没有停留在ppt上，而是在按部就班地渗入我们真实的生活。
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智驾开城持续加速
AI赋能科技普惠
如果说当前的汽车智能驾驶领域，主要依靠“激光雷达+高算力芯片+高清地图+海量数据”来进化的话，小鹏汽车显然已经打算超越这套“大力出奇迹”式的打法，站在“AI定义汽车”的高度，重新审视智驾的发展路径。
作为中国“智驾之王”，小鹏汽车的XNGP智能辅助驾驶系统不画“敬请期待”的大饼，而是当场宣布：第一阶段“无图能力”20城市开放将于24日晚间正式向用户开启公测，并将于近期全量开放，年内增至50城。根据何小鹏的规划，它还将覆盖欧洲更多国家，让更多全球用户看到中国的领先智能驾驶技术。
首次于1024亮相的小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘博士介绍，采用轻地图方案的XNGP城市智驾，意味着这一功能将不再受限于高精地图，因此在全国范围都能使用。
而小鹏智驾的新利器“AI代驾”，能让用户在全国范围内设置起点和终点，手动驾驶一次后即可形成记忆地图，从此拥有独属于自己的AI代驾功能。如今“AI代驾”已启动小范围测试，年内将向部分用户开放，2024年完成全国所有区域的城市高阶智驾覆盖。
发布会上，李力耘博士还分享了面向全场景智驾的终极架构XBrain。XBrain由深度视觉神经网络XNet 2.0和基于神经网络的规控XPlanner等模块构成。XNet 2.0融合了行业最高精度的纯视觉占据网络，实现动态BEV、静态BEV、占据网络三网合一，是行业首个应用大模型具备时空理解能力的感知架构。
规划及控制层面，基于神经网络的XPlanner可结合分钟级以上的时序连续分析动机，并依据周边环境信息及时变通，生成最佳运动轨迹。
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XOS天玑发布
驾舱融合车载计算中心
在智能座舱方面，将于小鹏X9首发的XOS天玑系统采用了全新视觉风格，交互效率也将大幅提升。新系统引入了多任务架构，可在大屏上按3：7比例呈现地图导航+音乐/视频/设置等应用界面，多任务支持独立操作，既能满足主副驾的不同需求，也能同时呈现所需的多项信息。
支持自定义编辑的全新XDock也是个亮点，可将用户喜欢的高频功能放置在Dock栏，让常用功能触手可达。全场景车感SR提供了加塞提醒、大车提醒、行人过近等20余种人驾辅助警示，能360度显示车感范围，大大提升驾驶安全感。
语音交互方面，小鹏汽车将自研XGPT灵犀大模型接入了语音系统，让全新AI小P的感知和理解能力大幅提升，技能超过800项，还能在用车过程中主动推荐服务。
小鹏汽车发布的首个驾舱融合车载计算中心，以XEEA 3.5电子电气架构为核心，集成智能驾驶、座舱、仪表、网关、IMU、功放等功能，比上一代中央计算架构性能提升50%，同时还可节约40%成本。
智能制造方面，小鹏汽车已拥有目前全球唯一一台吨位高达12000吨的一体压铸机，并即将扩展一台16000吨的压铸机以支持投产更大型的压铸件，正在探索CIB+中地板一体压铸技术，将整车续航提升5%的同时降低10%-30%整车制造成本。
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飞行汽车指日可待
双足机器人吸引眼球
“小鹏会在中国，甚至全球开辟一个全新的品类，叫做真正的飞行汽车。”在今年1024发布会上，何小鹏热情洋溢地介绍了自研的陆空一体式飞行汽车和分体式飞行汽车。
其中，曾在前两年公布过造型的陆空一体式飞行汽车，已经得到了进一步优化，拥有陆行/飞行双模式座舱，采用超跑造型设计，旋翼、机臂等飞行系统可完全折叠并收纳进车内，大大降低了陆行时的风阻系数。
分体式飞行汽车则由陆行体和飞行体构成，陆行体可乘坐4-5人，采用增程式混合动力系统，可搭载飞行体行进并为飞行体持续补能；应用纯电动垂直起降技术的飞行体搭载270°全景双人座舱，支持手动/自动驾驶两种驾驶模式，可与陆行体自动分离/结合。
在何小鹏的展望中，分体式飞行汽车拥有十分广泛的应用场景，比如纵向拓展个人用户的出行边界，还可服务于应急、救援等公共事业。此外，小鹏汇天还自研了全球首创的超低空整机多伞救生系统，并于今年10月在旅航者X2上成功完成50米超低空飞行开伞试验，填补了国内外飞行汽车超低空安全救生领域的空白。
1024发布会上的另一位明星，则是拥有业界顶级双足行走和跨越障碍能力的机器人。它就像是AI小P的实体化版本，但功能更强大，凭借自研的高性能关节，可在室内外大步行走、敏捷运动、抗扰越障。
从四足到双足，小鹏鹏行为机器人进化出了一双超轻量级类人手臂和仿人灵巧手，单臂最大负载3kg，最大末端线速度1m/s，可针对不同形状的物体提供个不同的抓取包覆姿态，并具备末端触觉感知能力。
未来，小鹏鹏行还将在机器人上应用XNGP、XEEA电子电气架构、XPower、XGPT灵犀大模型、XOS等智能汽车同源技术，并尝试将其用在工厂生产及销售服务等场景，与AI汽车深度链接，拓展更多可能性。
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明日星舰X9亮相
全球唯一标配后轮转向
在发布会的最后，何小鹏带着One More Thing亮相，这便是即将于2023年11月登陆广州车展的纯电MPV小鹏X9。
这款被称为“明日星舰”的纯电智能大七座多用途车，外形具有非常强的未来感、科技感，同时，作为「扶摇」架构旗舰车型，它将承接全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等「扶摇」架构核心技术，并成为全球唯一标配后轮转向的MPV车型。
尽管此次发布会上它的戏份只有短短几分钟，目前也只展示了外观，但作为首款搭载XOS天玑智能座舱系统的车型，小鹏X9应该会为用户带来下一代智能座舱的新体验，按何小鹏的说法，是“区隔于现有七座车型的领先体验”，因此，值得在即将来到的广州车展重点关注。
从软件定义汽车到AI定义汽车，小鹏汽车通过本次1024科技日展示了其始终坚持的初心：通过研发和应用领先技术，持续推动中国智能汽车行业的发展，为用户带来更智能、更安全的出行体验，为全球智能汽车行业注入更多活力与灵感。
尽管对于它在智驾领域all in的豪迈投入，业界一直存在争议，而砸入重金研发飞行汽车和机器人的决策，也让人捏了一把汗。但经过这半年来大刀阔斧的改革，小鹏汽车显然已经开始转入正轨，无论是翻盘上扬的新车交付量，还是进化飞速的智能驾驶技术，抑或是与大众汽车的深度合作，都将未来场景毫不手软地拍到了怀疑者眼前。
在送媒体记者赶赴机场的路上，“AI代驾”一路丝滑流畅的驾驶水平，点对点无缝衔接的智驾体验，给人留下了极深刻的印象。
回想发布会ppt上那句“嘴强王者可能影响舆论，真搞技术才能创造未来”。或许，这正是一家被揶揄为“理工直男”“极客技术宅”品牌的极致浪漫。
采写：南都·湾财社记者 胡雯雯
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