作者 | 昊晗
编辑 | 晓寒
明天，华为将举办冬季旗舰新品发布会，各大新品齐亮相，包括高端智慧汽车品牌AITO的首款新车。
AITO品牌将使用华为在信息通信、智慧出行等领域的前沿技术，由华为进行全价值链赋能。据悉，在AITO品牌的首款车型上，就将率先搭载华为的HarmonyOS智能座舱、HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，HUAWEI SOUND车载音响系统等亮眼配置。
AITO品牌将要发布的首款车型
未来，AITO品牌的汽车上还将应用华为在车载光方面的多年的技术积累，像是AR-HUD等行业领先技术都将逐渐上车，真正让电车变成“光车”。
华为将凭借着其先进的ICT技术及智能汽车解决方案，将不断赋能AITO品牌和汽车行业，为消费者带来优秀的产品和智能的出行体验。
那么，华为是如何赋能AITO品牌呢？华为在智能汽车领域的技术实力究竟如何？车东西探访了位于华为深圳坂田基地的华为F5G光创新实验室、华为数字能源展厅后找到答案。
一、搭载HarmonyOS智能座舱 智慧能力有质变
在10月份的华为开发者大会上，华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾表示，预计在今年年底，将在一款全新豪华中型SUV上搭载HarmonyOS智能座舱。
而这款车也将在明天的华为冬季新品发布会上正式亮相，HarmonyOS智能座舱也将首次以量产的形态公之于众。
截止10月，已有超过1.5亿台设备搭载HarmonyOS
那么HarmonyOS智能座舱是什么呢？与Harmony车机操作系统又是什么关系呢？
整体来说，HarmonyOS智能座舱可以分为软件平台、硬件平台以及鸿蒙生态，其中软件平台又包括了Harmony车机操作系统和HMS车域增量开发，硬件平台包括车载智慧屏以及HUAWEI SOUND等，鸿蒙生态又包括了硬件生态和软件生态。
或者换句话说，HarmonyOS智能座舱可以理解为一个整合在车内的华为“全家桶”，既有流畅的操作系统，也有华为自研的硬件，同时也包含了丰富的软硬件生态。
所以，Harmony车机操作系统是隶属于HarmonyOS智能座舱的一部分，也是普通消费者最容易感受到的一部分。
那么，Harmony车机操作系统又与市面上比较普及的车机版安卓（Android Automotive）、苹果CarPlay有什么不同呢？
此前，车东西曾在今年7月份抢先体验过其它车型集成开发的基于HarmonyOS的智能座舱Demo，并总结归纳了Harmony车机操作系统与车机版安卓（Android Automotive）、苹果CarPlay的几大不同之处。
在体验过程中，Harmony车机操作系统给车东西的第一感受就是运行速度快且流畅，可以轻松完成多任务操作。
其次，Harmony车机操作系统基于华为领先的分布式能力，使得手机等华为设备可以与车机系统实现服务的无缝流转。例如，当车主用华为手机接听电话并同时上车，通话音频就会被自动从手机扬声器切换至车辆扬声器，车主可以放下手机专心开车，并且通话也不被耽误。
两辆搭载Harmony车机操作系统的车辆之间进行视频通话
而如果要用车机版安卓要完成这项操作就需要车主上车之后打开手机和车辆的蓝牙，通过配对连接后，车辆扬声器才能播放手机声音，并且在蓝牙连接过程中，通话有可能被中断。
另外，基于华为的投屏技术，可将手机画面投放到车机屏幕上，并在车机上对应用进行操作，延时可以达到50ms级别，手机上的几乎大部分应用都可以在车机上完成投屏，比如玩大型手游，剪个视频……
苹果的CarPlay也可以算作投屏功能，但是目前大多数的CarPlay都是需要数据线将手机与车机相连，才能实现投屏功能，并且投屏可使用的应用更是少之又少。
投屏功能玩手游原神
此外，Harmony车机操作系统还有语音识别技术的几项高级功能，能够实现“可见即可说”。操作过程中，只需要激活语音系统一次，就能把看到的文字、图标说出来，车机自动完成操作，完全不用上手。
Harmony车机操作系统可见即可说功能
而这些功能正是普通的车机版安卓（Android Automotive）以及苹果Car Play无法实现的。
整体来说，Harmony车机操作系统几乎没有什么上手难度，只要用户比较熟悉智能手机的应用，基本上就可以快速了解这套操作系统的整个逻辑。
如果说车机系统是普通消费者最容易感受到的HarmonyOS智能座舱的软件平台，那么HUAWEI SOUND音响系统就是普通消费者最容易感受到的硬件平台。
此前车东西也在2021华为开发者大会上也感受到了HUAWEI SOUND音响系统的震撼音效，在开放式车舱内仍拥有较好的声音效果。相信这款HUAWEI SOUND音响系统也将成为AITO在参与高端新能源市场竞争时的重要法宝。
HUAWEI SOUND音响的现场效果
搭载HarmonyOS智能座舱的AITO首款车型将于明天首发，据透露，该款车型可以实现多屏互动、智能语音交互等功能，并且该车的HarmonyOS智能座舱还将支持HUAWEI Share功能。
二、开的爽也重要 智能电动是关键
智能电动车，除了智能外，归根结底还是一辆电动车，而对于电动车来说，电驱动系统的重要性不言而喻。
华为除了在ICT领域拥有着深厚的技术积累外，华为同时也在电驱动领域深耕多年，并基于不同场景、车型，打造出动力域全栈解决方案，其中包括针对高端B+级市场的四驱方案、针对主打性价比的A级市场的多合一方案，以及面向A0/A00级别的Mini解决方案。
从华为全面的智能电动解决方案可以看出，华为的目标并不只是聚焦单一级别市场，而是采用组合拳的方式，覆盖更多级车型和市场。
华为的多合一电驱系统
而明天将要发布的AITO品牌的首款车型就将搭载华为的DriveONE纯电驱增程平台，其内部集成了电机控制器（MCU）、电机以及减速器，由于采用三合一的设计，也就让整体的体积、重量得到大幅减小。
体积与重量的减小也就让华为的三合一电驱动系统可以减少占用的车内空间，并且可以进一步降低车辆能耗。
AITO品牌的首款车型
体积虽小，但性能一点也不弱。
华为三合一电驱动包括150kW、165kW、200kW、220kW和270kW等不同功率版本，前后双电机四驱的配置可以让汽车拥有卓越的百公里加速能力。
领先的百公里加速能力对于一辆电动汽车来说并不是什么新鲜事，但多次加速能力、极速能力、电机的热衰减都是衡量电驱性能的重要
标准。
华为的三合一电驱动系统里的电机采用了业内较为领先的油冷散热，其内部为五通道油路设计，不仅可以为电机提供高效可靠的散热能力，还可以实现精准的润滑，可以确保车辆在连续超车、高速巡航等严苛工况下，让电机内部的磁钢、绕组一直保持正常工作温度范围，延长整车使用寿命。
据华为官方的数据显示，该电机可以实现连续0～100km/h加速20次，180km/h高速巡航电机不过温。
华为150kW三合一电驱动
除了充沛的动力之外，车辆的静谧性也是营造高端豪华氛围的重要因素。
据悉，AITO品牌的首款车型将搭载的三合一电驱动系统除了性能强劲外，噪音控制得也不错。该三合一电驱动系统采用零件结构修形、谐波降噪等方式，可以降低总成振动噪声。测试结果显示，华为电驱动系统1米范围内NVH值可控制在78dB以内。
另外，该三合一电驱动系统采用抖动抑制算法，可以进一步降低车辆起步、急加/减速阶段的抖动，进而改善车辆行驶的平顺性。
除了电驱动系统外，华为可以为车企提供整车动力域的解决方案，其中还包括三电云管理系统、车载充电系统以及无线充电系统。
从2014年开始，华为就已经在智能电动领域开始预研，到现在已经有7年的时间了。截止至今，已获得了不菲的成绩：2018年OBC规模定点，2020年电驱动规模定点，2021年全系列产品规模化应用。
未来，华为将在智能电动领域持续赋能车企，进一步实现用“比特管理瓦特”的目标，从而减轻用户的里程焦虑并带来更高效的出行体验。
三、光技术上车 为驾乘带来全新体验
现在市面上的HUD抬头显示设备整体可以分为C-HUD和W-HUD，前者是将信息投射在仪表台前上方的一块树脂玻璃上，但是由于显示区域的限制，所以C-HUD的显示面积就比较小，并且当发生追尾事故时容易给驾驶员造成伤害。
而W-HUD很好的解决了C-HUD的痛点，将信息直接投射到车辆的挡风玻璃上，但是其模组体积较大、成本较高，目前该项技术适用于一些内部空间较大、定价较高的车型上。
整体来说，C-HUD和W-HUD，都不是一套最为平衡的解决方案，在图像清晰度、显示完整度以及成本方面还存在一定发展空间。
红圈内为C-HUD
近几年，随着AR增强现实技术的高速发展，HUD技术与AR技术相结合，组成AR-HUD增强现实抬头显示技术，该项技术也成为如今车载光学发展的一个新方向。目前仅有奔驰、大众等国际头部车企的部分车型中搭载了这项配置，并且通常以选配配置出现，并且选配价格不菲。
而华为凭借其在光学显示芯片、自由曲面镜、空间光学等方面的技术积累，在今年4月的上海车展中发布了首款AR-HUD产品。
随着华为这款产品的面世，标志着华为正式进入车载光学的领域，凭借华为一直以来在光学领域的技术积累，有望将AR-HUD等车载光学组件的价格打下来！
该产品使用了业内较为领先的ODP（Optical Display Processor）光学引擎硬件技术，可以实现在微米尺寸对像素点进行显示控制，并拥有空间矩阵转化等光学算法，以此实现AR-HUD的高质量成像。
华为AR-HUD的技术原理
最近，车东西也前往了位于华为深圳坂田基地的华为F5G光创新实验室，亲自体验了华为的AR-HUD。据介绍，目前展示的版本还属于测试版本，但已经拥有了AR导航、行人标注等功能。
华为F5G光创新实验室
车东西本次体验了其4个主要功能：
1.AR导航功能。该功能可以在岔路口对导航路线进行标注，当车辆越靠近下道点，AR-HUD上面显示的方向箭头就会越来越大，为驾驶员明确指出下道点，减少了复杂道路下走错路的机率。
AR导航和行人标注
2.车辆行人标注功能。该功能结合车辆外部的感知设备，可以标注前方的车辆、行人的位置，可以在能见度低或夜间场景快速识别行人与车辆，进一步保护驾乘人员和外部交通参与者的安全。
雨雾极端环境标注前方车辆
3.道路信息标注功能。该功能是指结合实景地图，AR-HUD可以实时显示道路两侧的餐厅、停车场、购物中心等资讯，方便驾乘人员选择最终目的地，提升出行效率。
实时显示道路两侧地点信息
4.影音功能。华为这套的ARHUD拥有70寸的显示面积、2k的分辨率，再结合上HUAWEI SOUND带来的震撼音效，让这套影音组合可以与家庭影院媲美。
用Xbox手柄在AR-HUD上玩游戏
整体体验下来，华为这套AR-HUD的显示效果可以与最新款奔驰S级上面的那套AR-HUD相媲美，并且华为的显示面积更大，呈现的信息也更多。
据非官方消息透露，虽然AITO首款新车搭载的是HUD而非AR-HUD，但华为的这套AR-HUD将很快量产上车，AITO品牌未来也将搭载这套AR-HUD技术。届时，AITO品牌将成为数不多的搭载量产AR-HUD配置的车企之一，也可以让AITO品牌在豪华市场站稳脚跟。
四、华为赋能 AITO已坐上牌桌
随着AITO品牌首款新品的发布，国内新能源车型的高端市场又新增了一名玩家。目前，像是蔚来、理想等瞄准新能源高端市场的车企都取得了比较不错的成绩，旗下产品也得到了消费者的普遍认可。
AITO品牌未来将凭借着华为在智能电动、车载光技术上积累的能力优势，让其产品在续航、驾驶体验方面拥有强大的行业竞争力。此外，AITO品牌还将搭载HarmonyOS智能座舱，让AITO品牌的产品从移动出行工具向智慧出行空间逐渐转变。
总的来说，凭借华为在ICT领域以及数字能源领域30多年的技术积累，可以让AITO品牌真正的解决用户需求，将智能家居、智慧出行、影音娱乐、智慧办公、运动健康等五大生活场景无缝连接起来。
通过华为从研发制造到销售服务的全链条深度合作，AITO品牌将有实力冲击现有的新能源豪华品牌。正如AITO品牌口号Adding Intelligence to Auto所说，真正把智能带入汽车。
原文链接：http://news.sohu.com/a/510709820_742622
