经过数年的发展，电动汽车的赛道已经显得有些“拥挤”，就品牌而言，一边就有特斯拉、蔚来、理想、小鹏等早早入局并占据优势生态位的老玩家，另一边还有岚图、智己、极狐、阿维塔等新选手源源不断地入局。
对于有造车野心的势力而言，电动汽车市场还值得入局吗? 答案当然是肯定的，首先显而易见的是电动汽车市场虽然展现出高速增长的态势，但仍然处在培育期，今年整体市场渗透率才首次突破10％的关口，而10％被认为是新兴产业的爆发临界点。也就是说，对于车企来说，如今的电动汽车市场，只是一道开胃小菜，所谓“蚂蚁拉木头，大头在后头”。
近日，就有这样一家全新品牌以颠覆者的身份亮相，喊出了“五年内进入第一梯队，成为全球新能源汽车头部品牌！”这一极具野心的目标。这个品牌就是赛力斯在重庆两江智慧工厂发布的高端智慧汽车品牌——AITO。
以智慧引领时代
尽管当前的电动汽车市场仍具备高机遇性，但一个新兴品牌想要后来居上，实现超过老品牌的市场认可，无疑需要证明自己的差异化价值。差异化价值可以拆解成两个方面，一个是“差异化”，就是相对别的品牌的独特之处，另一个是“价值”，意为这种独特之处不是为了独特而独特，而是一种用户需要的独特，能够提高用户体验的独特。
那么，AITO的差异化价值在哪?AITO将自身的核心竞争力总结为了4大独特优势——“智慧、技术、品质、安全”。“智慧”放在第一位值得玩味，因为其是一种开拓性的力量，而其他三个是一种支撑性的力量。
当前，各家电动品牌中讲得最多的就是“智能”，AITO讲的却是“智慧”，这无疑是一个具有开拓性的新理念。但也先别急着下结论，近年来不少新品牌为了吸引用户，炮制出很多令人咋舌的新概念、新口号，但最后往往都被认为是噱头意义大于实际意义。
那么，“智慧”的理念，含金量究竟如何?要想了解到这一点，得先看看AITO的“智慧”指的是什么: AITO品牌产品不仅将搭载华为最新的HarmonyOS智能座舱，打通全场景、多智能设备的边界，还要让智能设备更懂用户、更好的服务用户，为用户打造移动的智慧空间。
笔者认为，AITO的“智慧”理念可以从高低两个层面来理解，低层面来看，是AITO懂得学习用户的习惯、喜好乃至思维，与用户建立起来一种全新的关系，这种关系不再是冷冰冰的机器与用户之间使用与被使用这种传统的关系，而是一种机器可以倾听、陪伴、帮助用户的有温度的伙伴关系。
更高的层面则是，AITO给用户的智慧体验不会再仅仅局限在车内的环境，因为车机变得“聪明”了，不仅会与用户进行“交流”，还会与用户身边的其他智能设备进行交流，这样是为了打通不同设备之间的边界，实现万物互联，让用户在不同场景切换时都能拥有无缝、贴心的流转体验，也是给用户带来的一种新的生活方式，而不仅仅是一种或者几种新的车机功能。
这种智慧生活的营造，难度更大，因为通常而言，用户不同的设备，有很多的边界，整个设备是一个个孤立的状态。这种孤立状态也很难打破，正如，采用x86架构的英特尔处理器无法直接运行安卓程序，能够在安卓系统上运行的程序无法直接兼容iOS系统一样。要想解决这一问题，应用层面的努力无济于事。
对于这一问题，AITO给出的解决方案是，统一底层的操作系统，即鸿蒙通过底层的连接，打破了过去孤立的设备的边界，通过一个账号，让不一样的设备带来一致的用户体验。基于鸿蒙操作系统，开发者可实现一次开发，多端部署，无缝沟通。
华为深度赋能
可以看到，AITO品牌基因中除了有赛力斯，也有频繁出现的华为身影。
值得注意的是，赛力斯并不是第一家与华为合作的车企，今年广州车展上亮相的极狐阿尔法S HI量产版同样获得了华为的技术支持和渠道资源。另外，长安汽车、华为、宁德时代三方合作的阿维塔近日也进行了品牌全球首发。
AITO特别在哪里? 这个问题不难回答，华为与赛力斯的合作与其他车企是迥然不同的。这种不同体现在，长安、北汽与华为的合作，后者都是作为零部件供应商的纯粹身份，实现的是单纯的“华为inside”。
而AITO获得的是华为的深度赋能，这种深度在行业中是唯一的。按照官方说法，AITO的研发、制造、销售服务各个链条，华为都深度参与。在赛力斯制定AITO整车研发体系下，双方共同参与产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作。此外，在品控体系、鸿蒙系统智能座舱方面华为都给予了支持，赛力斯也赋予华为对AITO品牌在渠道上更大的自主权，以达成充分互补的合作模式。
牢固的造车基石
回到刚才说的，之所以说“技术“安全”、“品质”这三点是支撑性因素，是因为这三点是打造一台高品质电动汽车的基石。此前部分新兴品牌的落败，就是因为只注重了打造新卖点，而忽略了对一台汽车最基本的指标的关注。
技术方面，赛力斯自成立以来已经走过了5年多发展历程，截至目前，其已经拥有超过1000项技术专利，这说明赛力斯身上的深耕电驱增程与自主掌握核心三电技术这两大标签并非虚言。
而雄厚的三电技术积累，毫无疑问将成为AITO品牌打造“智慧汽车”的牢固地基。为什么这么说呢? 领先的三电技术所构建的整车架构在带宽、性能方面更具优势，这样才能为高阶智能化功能提供足够的电力和算力。在AITO品牌发布会上，赛力斯还推出了纯电驱增程平台（DE-i），该平台的重点在于集成式智能发电机组、黄金驱动组合、电池PACK、智能控制等方面进行了全面进化，是实现软件和硬件层面全域整合的一套解决方案，据悉，此平台支撑产品起步1000+公里的续航和零百加速4秒级的动力，可以为用户提供兼顾续航和动力的用车体验。
品质方面，先进技术的落地离不开强大生产能力的配套。无论从销量还是从品质的角度看，以数据化、智慧化著称的工业4.0标准都是打造智慧汽车的最佳技术体系。而赛力斯已建立了工业4.0标准的智慧工厂，实现关键工序100%自动化，24小时在线监测。
安全方面，AITO不仅仅只关注车辆主被动安全，在功能安全方面，有包括电池包、动力系统、车辆运行安全等100多项智能云监测，远超国标19项标准；在信息安全方面，拥有国内首个满足汽车安全完整性最高等级的操作系统，在座舱隐私保护、纯净应用保护、场景驾驶保护，全面守护信息安全。
笔者认为，汇聚了赛力斯和华为双方优质资源的AITO品牌，有望以智慧汽车的全新定位与进阶实力，对传统智能汽车形成“降维打击”，为用户带来颠覆性的用车体验，在未来市场竞争中占据制高点。
五年跻身第一梯队
回到本文开头所言，AITO品牌未来五年跻身新能源汽车头部行列的目标如何实现呢？雄心勃勃的目标需要依靠强大的产品来实现。根据计划，AITO品牌除了近期即将发布的首款中型豪华SUV，其2022年还将继续发布一款中大型豪华SUV，同时2023年的新车型也在有序准备之中。
聚焦高端SUV的布局，体现出AITO品牌对市场脉络的深刻洞悉。电动化、智能化是自主品牌向上发展、突围高端市场的重大机遇期，这一点已经成为业界共识。随着市场因素成为新能源汽车推广首要驱动力，AITO品牌有望凭借自身的优势成为新能源市场的有力竞争者，12月23日，AITO旗下首款中型豪华SUV正式上市，“好戏”才刚拉开帷幕，让我们拭目以待。
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