即便你拿下FF 91，需付全款还要排队。所以，你不会，贾跃亭可能会。本文自南都·湾财社。
采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安
编辑 | 李美钰
2014年到2023年，贾跃亭的造车梦迈入第九个元年。从开始靠一辆测试车闯天下，到近期官宣已生产40余辆车，今年以来FF汽车像是按下了“快进键”，备受调侃的“PPT造车”也正在逐渐脱离“二维空间”，走进现实。
北京时间5月31日，法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF”）迎来“FF 91& Faraday Future 2.0终极发布”，这场本该于4月底召开的发布会在不声不响中延期至今，所幸这次贾跃亭没有再失约。
图源：FF官微
发布会上，贾跃亭首次公布旗舰车型FF 91 2.0 Futurist Alliance（未来主义者联盟版）发售价为30.9万美元（约合人民币219.22万元）。此外，FF也宣布将正式开启第一阶段交付。不过值得注意的是，第一阶段并不能直接拿到车，且预订需付全款。实际上，直到第三阶段开始前，FF 91都不算真正意义上的交付。
受终极发布会影响，二级市场上FF（FFIE）表现突出，美股连涨两个交易日。截至发稿前，FF（FFIE）美股报0.25美元/每股，总市值3.2亿美元，涨超13%。
660个全球专利，
以AI为核心驱动力的“硅基新物种”面世
这场“讲述式”的发布会共持续1小时42分钟，FF多名高层接连向线上听众介绍着FF 91 2.0的技术升级等内容，其中一个关键词便是“AI”，而率先面世的FF 91 2.0 Futurist Alliance（未来主义者联盟版）也因此被定义为“硅基新物种”。
FF认为，未来塔尖出行产业技术与产品变革趋势将向“全AI化、全Hyper化、全能化、共创化”的新四化方向发展。其中，全AI化指的是“未来塔尖出行产品必须满足端到端的全维度AI化，并且每一个技术平台和技术系统的所有模块，都要高度AI化。”FF认为，产业发展已经从硬件定义汽车、软件定义汽车进入到AI定义汽车时代。
据介绍，FF本次发布了以FF AI为驱动力的下一代技术架构，这也成为FF 91的核心竞争力之一。
贾跃亭说，“我们认为，时间才是塔尖人群终极的奢华。这是FF 91 2.0超越竞品而无法取代的独有之处。如果说碳基奢华追求的是材质和配置，硅基奢华则是通过产品的AI属性实现更高的时间价值和时间效率。”
图自贾跃亭微博
据FF介绍，截至目前，FF获得了660个全球专利。
据悉，为给新车发布会造势，贾跃亭还于近期开通了抖音账号。据媒体此前报道，贾跃亭在没有作品发布时已坐拥超53万粉丝，而其“唯二”关注的账号一个是前妻甘薇，另一个则是法拉第未来新能源汽车公司，不过关注列表不久后已无法再查看。5月30日晚间，贾跃亭先后发布两则视频，为发布会预热。截止发稿前贾跃亭抖音粉丝已涨到82.1万。
发布会当天，理想汽车创始人李想也于微博隔空“表白”FF称，“总算正式销售了！第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。”
据李想所述，其很多优秀的负责人都是从FF过来的，包括智能座舱负责人、CMF（产品表面表现形式）负责人，还有好几个产品经理。
图自李想微博
在售版本定价30.9万美元，
3年末以旧换新承诺保值60%
据悉，最先面世的版本为FF 91 2.0 Futurist Alliance，售价30.9万美元（约合人民币219.22万元），全球限量销售300台。据介绍，FF 91 2.0 Futurist Alliance拥有三电机，1050马力，电机端总扭矩1976Nm，0-60英里（约100公里）加速度2.27秒，仅次于特斯拉Model S三电机全轮驱动版2.1秒的成绩；电池包能量142kWh；EPA续航381英里（约613公里）。
FF宣布，公司即日起（北京时间5月31日）接受FF 91 2.0 Futurist Alliance的全额付款，并重新开放线上订购。美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付50000人民币订金以加入联盟版候补等候名单。
贾跃亭还在发布会上表示，为保证FF 91 2.0 Futurist Alliance用户永远享受极致性能和最新的产品和技术体验，FF还推出了“极智科技顶奢Eternity（永恒）购车计划”，FF保证FF 91 2.0 Futurist Alliance在购车3年后的转售价值至少为60%。
但保值的前提是用户在同品牌下以旧换新。据了解，用户在第三年末以旧换新购买下一辆FF车辆时，车辆和选配的转售价值至少为当初MSRP（建议零售价）价格的60%；优先配售当年全新顶配车型；回收车辆将采用最新技术进行升级，包括加入共享服务车队在内的目的。同时FF还留了一手，表示“公司将在2023年底对该项目进行重新评估”。
此外随着FF 91 2.0 Futurist Alliance入市，FF 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0也开放了在线预订，订金分别为2万元和1万元。
2023年专注美国市场交付，
早买早享受
发布会上，FF表示，公司在2023年底前将专注于向美国市场交付。
FF将于美国西部时间5月31日（北京时间6月1日）举办首批行业专家FPO共创交付。用户签订正式交易协议并支付相应款项， 再通过行业专家FPO相关审核并根据付款顺序，先到先得。
按照之前计划，FF将三阶段交付计划进行用户交付。在第一阶段，行业专家FPO将全额支付FF 91车辆的费用，以预订车辆并接受车辆使用培训；第二阶段是“FPO共创交付”。在这个阶段，FPO将全额支付FF 91车辆的费用，并将保有FF 91车辆。第三阶段是“全面共创交付”。在第三阶段，公司将向所有缴全款的塔尖用户交付FF 91。
不过值得注意的是，据FF此前于外网发布的英文公告，实际上在第一阶段交付中，行业专家FPO们并不能拿到车，通告显示他们将在第二阶段开始时才能拥有之前预定好的FF 91汽车。而真正意义上的交付实为第三阶段，但目前FF未给出清晰的时间节点。
对标法拉利、迈巴赫等，FF能走多远？
30.9万美元的售价让不少网友在FF微博评论区下直呼买不起，“这价格，再一次窒息。”但另一方面，注册国际投资分析师付学军指出，FF通过出售高价位车型可以展示企业的品牌价值和技术实力，同时也能赚取更高利润以支持研发和生产。
南都湾财社记者了解到，市面上在售200万级新能源车屈指可数，且几乎都是耳熟能详的传统豪车品牌，如路虎揽胜PHEV、保时捷帕拉梅拉E-hybrid、玛莎拉蒂Gran Turismo Folgore、迈巴赫S级 PHEV、保时捷Taycan等。而FF 91 2.0 Futurist Alliance的定价已超过迈巴赫S级 PHEV（201.6万元）、玛莎拉蒂Gran Turismo Folgore（198.8万元）和保时捷Taycan（183.8万元）。
玛莎拉蒂GranTurismoFolgore，图自玛莎拉蒂微博
在黄河科技学院客座教授张翔看来，FF在这些品牌面前存在着压力。他曾对媒体表示，百万级豪车是一个身份象征，大部分买得起百万级豪车的客户会更倾向于选择保时捷、玛莎拉蒂等传统好车品牌，相较之下FF作为一个零基础起步的品牌，粉丝群体会更小。
据了解，在超高端市场区间，劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫这些品牌每年的销售量总计55000辆。
不过贾跃亭在发布会表示，“我们相信，FF 91 2.0作为独一无二且的颠覆性产品，有朝一日能成为超豪华市场区间的引领者。”
目前来看，若300辆FF 91 2.0 Futurist Alliance全部卖出会为FF带来约9270万美元的收益，但截至2022年底，FF已累计亏损约35亿美元。
付学军认为，像FF这样烧钱的车企要想实现可持续性经营，需要建立起稳定的盈利模式和资金来源。“这可能需要在产品设计、生产和销售等方面进行精细化管理和优化，以提高效率和成本。同时也需要积极寻求投资和合作机会，以扩大资金来源。”
在资金获取上，FF此前称已于一季度成功融得1.35亿美元的资金总额，以支持SOP和生产计划。到目前为止，FF已经收到1.2亿美元的注资总额。5月9日，FF还曾对外宣布了1亿美元额外的无担保可转换票据承诺融资。而该公司尚有3500万美元的剩余融资承诺，其还预计汽车销售将产生收入。此外，除全新融资外，FF还有3.5亿美元的股权信贷额度没有使用，并依旧在探索资产融资机会。
另悉，FF曾于今年初与湖北黄冈市政府签订了不具约束力的合作协议，拟将中国总部落户于此，并可能会投产FF 81、FF 71等车型。
对于FF在中国的未来，付学军持乐观态度。他认为，中国豪车市场前景非常广阔，随着国内经济的发展和人们生活水平的提高，更多人开始追求高品质、高性能的豪华车型。“如果FF能够保持产品的高品质、高性能水准，并且通过有效市场营销策略来吸引消费者关注，它有望能在中国市场占据一定的份额。”
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