3月8日，由华为和赛力斯合作打造的AITO汽车在各个平台分发海报及视频时，悄然间的将此前的“AITO问界”写成了“HUAWEI问界”。华为此举更像是有意而为之，在宣传方面让“HUAWEI问界”走向舞台。
据了解，本次更名是赛力斯汽车与华为双方，在营销端口统一的规范调整。而这次的名字更改也意味着，汽车在华为的业务范畴中即将占据更大的比重。
面对如此重要的更名，【汽车维基】认为，双方在统一口径的情况下将“HUAWEI问界”放在汽车市场中就是希望消费者能够更直白的将“问界汽车”看做是“华为汽车”，赛力斯之所以愿意将HUAWEI摆上台面，更内心的渴望是希望借华为之力，销售出更多产品。
为了销量，摊牌了
就在今年2月份，华为与赛力斯刚刚签署了业务深化合作协议，并进一步推进成立联合创新中心。此次升级将为赛力斯带来更多的技术支持和市场推广资源，有望帮助赛力斯在智能汽车领域取得更多突破。
但是才刚刚过去不到一个月，HUAWEI问界便出现在了大众视野，而赛力斯方面对此事也表示：“公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。双方进一步深化联合业务合作，未来将推出更多受用户欢迎的、具有竞争力的新产品。”华为方面也一同表示：“HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。”
那么为什么突然更名呢？或许是与销量有关。AITO问界正是有着华为的标签才能销量好，要是没有华为的光环，估计销量不会连续破万，此前的赛力斯所生产的SF5就是最好的例子。所以，如果看一下销量就一目了然了。
在AITO问界12月份还能卖出10134辆新车时，1月份降到了4475辆，2月份更是降到了3505辆，这种情况下华为要如何振兴销量呢？在没有新品的情况下，更名或许是最直接、最快速的方式了。所以华为直接采用了消费者如雷贯耳的“HUAWEI”替代了此前的“AITO”，目的很明显，就是更凸出的告诉消费者：这就是华为的车。
相互扶持
华为和赛力斯的合作几乎算得上是两个极端的代表，赛力斯有制造标准、制造工艺和制造工厂，却没名没势没声量；华为则是声势浩大但没有制作汽车产品的能力，所以两者的合作是一拍即合。
赛力斯负责产品制造、交付、售后以及产品全周期的用户需求，华为提供的是设计和技术，以及利用品牌为产品带来营销和市场，提升品牌价值，负责为产品引流。
而消费者最常见到的“AITO问界”就是两者一同打造的产品：问界汽车，只不过它的英文名为AITO。AITO是华为问界汽车的名称，这一单词其实是Adding Intelligence to Auto的缩写，“I”即Intelligence，代表着华为Harmony OS智能座舱等创新技术能力，意思就是通过“I”的赋能，将智能化带入汽车，让汽车更具智慧。
不论是前期还是现在的市场上，AITO问界汽车在对外进行宣传时也会明确表示：这是赛力斯所发布的高端新能源汽车品牌，华为只是助力的一方。而华为消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也不止一次的宣布华为不造车，也一直在各种场合帮助赛力斯打广告表示他们一起做的就是AITO汽车。但赛力斯“代工厂”的标签却一直抹不掉。
但在当“AITO问界”变“HUAWEI问界”后，这一切的迹象都在悄然转变，AITO汽车更偏向于华为，而赛力斯的声量进一步被削弱。
靠谱的伙伴
在华为与赛力斯达成合作之前，赛力斯还仅仅是一个东风集团下的新品牌，作为一个在蔚来、小鹏之后的“新势力”，除了背靠东风以外，赛力斯自身并没有太强的产品力，自家生产的SF5车型两年多的时间里也没有拿出足够拓展市场的销量数据，销量平平、默默无闻，几乎是毫无存在感的处于市场中。
只不过赛力斯正巧遇到了在手机业务受挫的华为。在选择新能源汽车这条路时，能够明显感受到华为对于汽车行业还处在摸索中，毕竟同样处于科技行业巨头的苹果公司，从2014年就立项的苹果汽车时至今日也没有产品落地，这让华为在这项新的业务上的动作极其小心。
不论是自己建厂还是找人代工，都有着一定的风险和市场变化，自建厂拖得时间太久，很可能拖垮自己；找人代工一旦技术信息泄露，自己的未来将成为白纸，所以华为就选择了一个必须亲力亲为的造车方式，最终也就看上了刚刚完成工业4.0标准的赛力斯工厂。这座工厂满足了华为对于智能化汽车的基本条件，也是国内较为先进的工厂之一。
【汽车维基】至今还记得，位于重庆市两江新区的赛力斯工厂刚刚落地建成时，不仅邀请了众多汽车行业媒体，甚至还有众多科技圈的媒体前去参观，而参会中也有华为方面的代表。而在两方最终达成合作时，华为就直接了当的宣布将贡献技术协助造车，华为不直接造车。
然而，在余承东为赛力斯免费做了多年广告后，不仅赛力斯的名号没有打出去，问界的品牌影响力也在减弱，这才成就了如今的“HUAWEI问界。”
对于2023年，余承东并未像此前一样定下销量目标。“行业变化很快，成本很高，今年我们不设定目标，先把体验做好，让体验继续提升，有了一定的积累之后，销量一定会爆发。”
显然，余承东对于今年的销量没有真实的预估，但是销量的下跌绝对是他目前最担忧的事，“HUAWEI问界”也只许成功，不许失败。
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