广州车展展示了众多“近未来”的技术。
广汽第三代2.0TM发动机
（图/@视觉中国）
小鹏汽车车顶拍照
今年11月，中国汽车消费者无疑是最幸福的一群人。先是“进口博览会”的“汽车馆”上演未来汽车“大片”，气势磅礴，天马行空。再是一年一度“广州车展”，一众新车又一次成为全场焦点，展车多达1185辆，全球首发新车有48辆，全球汽车业都感受到来自广州的热情。更为关键的是，在今年广州车展上，AI、云计算、新能源、智能网联、自动驾驶等技术的全面落地，未来移动出行“蔚然成型”，蓄势待发。
传统车型的“慢” VS 新能源汽车的“快”
今年1~10月，新能源汽车完成销售86万辆，比上年同期增长75.6%。其中纯电动车完成销量65.3万辆，占比75.9%。这与整体车市2287.1万辆和0.1%的同比下滑，形成鲜明对比。
今年广州车展上，超过150辆新能源汽车亮相，进一步增加车市对未来移动出行的期待。新能源汽车不仅有“低碳环保”“免购置税”“限牌城市直接上牌”“国地补贴”等优点，其“新四化”技术更昭示着过去只出现在科幻作品中的未来移动出行，正在以令人难以置信的速度向我们走近。
纯电续航达到600km “里程焦虑”正被克服
无论是新造车企业，还是传统车企的造车新势力，都忙于业务布局、修炼根基，为的就是在广州车展“一鸣惊人”。
广汽新能源“600km+”续航里程、AI系统2.0、全球首创深度集成高性能三合一电驱系统、最新一代高密度、高安全三元锂电池、独特的太阳能自循环生态座舱……当广汽新能源“Aion S”一出场，满身“黑科技”震惊全场。
如广汽新能源副总经理肖勇强调，决定未来移动出行竞争的关键胜负手：技术和成本。经过400多天布局，以广汽新能源为代表的传统车企转型，正在“技术”和“成本”两大领域构建起“护城河”。
与广汽新能源同一阵营的还有上汽乘用车、北汽新能源、比亚迪以及众泰汽车，纷纷带来针对未来移动出行的解决方案。上汽荣威的MARVEL X也值得关注，能做到4秒破百和0.29的风阻系数，最大续航500公里。它还是全球第一台搭载“AR增强现实技术”的量产车，全球第一台实现无线充电和最后一公里自动泊车的纯电动车。
困扰消费者许久的“里程焦虑”正在被克服，纯电动车不再只有200km的续航里程，300km只是“及格”，500km不算多，600km远不是终点。目前传统汽油车一箱油续航里程多在600~800km之间。换言之，在便捷性方面，纯电动车正在抹平与传统汽油车的差距。
传统内燃机做好应对国六b的准备
在广州车展的广汽集团技术展示区，你能够通过虚拟与现实结合的方式，与广汽集团描绘的未来移动进行有趣的交互。广汽集团集中呈现“致、净、创、心”的四大核心技术。
新旧能源的交替过程可能很漫长。在布局新能源同时，传统内燃机仍需给予足够重视。传统车企已经做好应对更为严苛的“第二和第三阶段燃油限值”标准，率先在一线城市执行“国六b”。
现场展出了广汽集团自主研发的第三代全铝直喷涡轮增压发动机——传祺2.0TM发动机，该发动机应用广汽GCCS燃烧控制技术，整机热效率高达39.4%。虽然比起丰田41%的热效率还略低，但是升功率却远超丰田，更好地在燃油经济性和性能之间取得平衡。
上汽通用推出全新迈锐宝XL，该车首次搭载由2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRA-MATIC。其中，2.0T智能变缸涡轮发动机运用Tripower可变气门管理技术，搭载首创的三段式滑动凸轮轴，可根据实际驾驶情况智能选择最佳气门升程，在“四缸澎湃”“四缸高效”“两缸畅行”三种工作模式间智能切换。在一些工况下，这台发动机可以切换成“两缸”运行。
区别于一般天马行空般的畅想，也是回击新造车势力的“挑衅”，传统车企在车展展出的“未来移动出行技术”，部分已经搭载在新车上，其余也将在未来一两年内推向市场。国六b的污染物限值与欧6相同，蒸发排放和OBD接近美国，是全球最严排放法规。实行国六b之后，市场上传统汽油车的数量大幅锐减？现在看来，这种担心是多余的。
AI汽车进化到2.0
此次车展，广汽集团带来了能够实现一分钟内全场景免唤醒交互的全新广小祺自然语音交互系统，搭载“微信+车载小程序”，采用腾讯/高德双地图系统3.0，支持全系统OTA在线软件升级。在现场，观众通过趣味视频、激光雷达探测等进行互动体验。
部分观众不约而同表示：“没想到未来移动出行竟如此绿色、智能、便捷。”“希望这样的未来早日来到。”
小鹏汽车展示将于12月12日上市首款车型——小鹏G3。在车展现场，小鹏G3首次展示了极具科技和玩趣的车顶相机手势控制功能：用户可以将小鹏G3当作“贴身摄影助手”，在车外通过不同手势远程与车顶相机互动，控制相机跟随转动、拍照、收起。所拍摄的照片可以通过车载Wi-Fi实时分享给好友，为旅途增添乐趣。
车展中，广汽新能源用户APP上线，实现Aion S的定制化销售。用户可以通过APP实现144项个人性化定制，后续更有深度化定制。
在智造方面，新能源汽车的专属工厂正在兴建。广汽新能源将在今年年底竣工的全新专属工厂，是全球首个互动式定制工厂、全球首个钢铝车身混线柔性工厂、国内首个数字化自主决策智能工厂，新工厂内将率先导入L4级自动驾驶示范运行。
跨国车企加入“争夺战”
作为AI汽车的主要呈现方式之一，车载互联系统在此次车展上呈现出欣欣向荣的气象，从斑马系统到腾讯智联，再到雄狮系统，都朝着“AI助手”的方向进化。
新系统功能更强大更智慧：不仅可以接受、识别、处理和执行驾驶员、乘客的自然语音指令，理解用户语义或拟人对话，还可以实现导航控制、车辆控制、自动泊车、拨打电话、音乐播放、空调控制及语音聊天等车内几乎所有功能模块，实现“能说、会说、懂你”式的智能人机交互。
中国品牌的大胆、创新与激进在“AI汽车”上体现得淋漓尽致，让合资车企变成了“追赶者”。广州车展上，包括大众、宝马、戴姆勒、通用等跨国车企，展现出转型“押宝”中国的决心，“AI汽车”便是其中一环。在今年车展上，汽车展台都有人机对话功能区域，展示其在AI领域的成就。广州车展上亮相或上市的新车，基本上都配备了语音功能，部分售价低至10万元以下的车型都有此配置。
记者点评
技术实现量产才有用
未来汽车到底该由谁来定义？不同汽车企业给出了自己的答案。转型绝非易事，需要找好步点、找准节奏，更重要的是找对方向。归根结底还是要用产品来说话。此次广州车展，一众汽车企业展示的“近未来”技术，涵盖电动化、智能化、互联化，值得所有人去了解。因为，汽车企业为未来移动出行树立标杆，积极探索“脚踏实地”的可行方案。从汽车企业身上，可以感受“时不我待”的压力、加速转型的决心以及对中国市场的空前重视。
这对于中国消费者而言是好事，能在更短的时间内看到五花八门的“黑科技”普及。之前外国友人在羡慕中国的手机支付、高铁和共享单车等新兴事物。在不远的将来，博得“艳羡”的应该还会有“汽车”。放眼整个行业，汽车企业此次广州车展转型之路“放大招”，更需要今后“快马加鞭”地落实。只有实现量产的技术，才是有用的技术，否则只能是浪费。(文/图 广州日报全媒体记者 周伟力 视频拍摄&剪辑 广州日报全媒体记者 甄志良)
责任编辑： 刘芳宇
原文链接：http://m.news.cn/auto/2018-11/27/c_1123773376.htm
