在2023上海车展上，理想汽车发布“双能战略”，将在“智能”和“电能”全面发力。“智能”方面，理想AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶将于第二季度内开启推送，并于年底前完成100个城市的落地推送；“电能”方面，理想汽车推出800V超充纯电解决方案，正式进入“增程电动”与“高压纯电”并行阶段。
创造移动的家，创造幸福的家
2019年5月1日，首批分别为北京、天津、上海、广州以及深圳的5家理想零售中心正式开业。
2019年11月20日，理想汽车常州基地开始量产，理想ONE正式下线；
2019年12月，理想ONE开始交付用户；
2021年6月1日，2021款理想ONE开始交付用户；
2021年7月10日，理想汽车第100家直营零售中心正式开业；
2021年8月12日，理想汽车在香港联交所主板正式挂牌上市，股票代码：2015.
字母代表车系的平台，数字代表车型的尺寸级别，L 即代表增程电动平台的 SUV 系列：
理想 L9-家庭智能旗舰六座 SUV（全尺寸 50 万以内）
理想 L8-家庭智能豪华六座 SUV（中大型 40 万以内）
理想 L7-家庭智能旗舰五座 SUV（中大型 40 万以内）
理想汽车搭建了线上线下一体化的直营销售和服务系统，比传统汽车厂家高度依赖第三方的方式更为高效，向用户直接提供更透明、更便捷、更高效的服务。
理想汽车致力于构建相互尊重的社区，激发每个人的创造力。
理想汽车致力于为家庭造车，通过线上和线下的努力，为用户构建有品质的生活方式社区。
理想汽车APP是为用户精心打造的了解理想ONE的最新资讯及车友交流的线上平台，理想汽车社区是用户朋友分享惊喜、愉悦、幸福生活体验的社区。#理想ONE摄影大赛、#理想ONE的日常开销、#我的歌声Li 等话题都在汇聚了大量理想用户深度发文和参与。
自建智能制造基地，保障优秀的工艺和质量。 理想汽车拥有自己的生产资质，并在江苏常州自建工厂。理想汽车常州基地设计年产能10万辆，涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大车间，采用大量的先进工艺和设备，保障理想ONE的制造品质达到豪华品牌标准。这是一座完全由理想自己研发、建造、运营的新型智能制造工厂，理想的30多万辆车都是在这里生产，产线综合自动化率达到78%，焊接自动化率达90%以上。更高的自动化率背后，是产线全面数据化为制造质量带来的持续提升。在传统制造产线，通常需要通过定点检查发现问题，且需要停产核查再优化生产工艺，这样的过程十分耗时。而理想汽车通过自主研发的制造数据算法系统，实现实时监控和智能预警功能。这套系统能深度融合机器学习算法和工艺机理模型，采集超过2万个全流程工艺点和200万个制造数据点，并每天上传分析超过2亿条制造数据。同时，它还能针对关键的制造工艺和设备，例如车身精度、焊点质量、漆膜厚度和扭矩质量等，开发出实时监控及智能预警功能。这些功能让理想汽车实现了100%覆盖全流程工艺过程的质量管控，并从事后拦截变为事前预防，有效地预防和解决制造过程中的问题，保证产品的高质量和高效率生产。
双能源战略：“创造移动的家，创造幸福的家”是理想汽车的使命，在这个使命的驱动下，理想汽车将打造让每一位家庭用户满意的产品。2022年理想汽车将会推出X平台上的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。此外，理想汽车也在开发纯电动车技术，包括为高压纯电动车型开发的两个平台——Whale及Shark。自2023年起，理想汽车每年将会至少推出两款采用高压纯电动技术的车型。
智能战略：全栈自研进入3.0时代
在‘双能战略’中的‘智能’部分，理想汽车智能驾驶正式迈入了3.0阶段。它的发布将使理想汽车Max车型彻底摆脱高精地图的依赖，可以像人类驾驶员一样实时感知、决策、规划，从而实现在复杂的城市场景自主通行。
在即将量产的城市NOA导航辅助驾驶算法中，理想汽车使用了三种神经网络大模型算法：静态BEV网络算法，动态BEV网络算法以及Occupancy网络算法进行还原，并使用NeRF技术增强Occupancy网络算法使之实现更高精度和细节。具体来说：
静态BEV可以在部分摄像头被遮挡，车道线模糊的时候依旧可以补充出道路结构，解决了高精地图数据实时性的问题；动态BEV神经网络具备了一定的“脑补”能力，当车辆同时出现在多颗摄像头视野内时，动态BEV可以追踪并感知出物体的距离与速度；Occupancy网络算法，则可以对物理世界进行数据化建模，通过纯视觉可以还原物理世界的真实场景，例如路上的垃圾桶、临时的施工牌等“通用障碍物”。在此基础上，理想汽车使用NeRF技术，提升了Occupancy在远距离的分辨率。
基于以上三种神经网络大模型算法的感知结果，系统会实时输出周围所有交通参与者的轨迹预测结果，为理想汽车的智能驾驶系统在城市复杂场景的决策规划提供准确信息。基于过去五年的积累，理想汽车训练里程达到4亿公里以上，这些时长达到1074万多小时，相当于一辆车不间断行驶1226年。这些数据还在持续增长中。此外， 理想ADMax 3.0的城市NOA导航辅助驾驶系统，将从2023年二季度开始推送内测用户，到2023年年底，推送的国内城市将超过100座。基于大模型训练的部分智能驾驶能力也将释放给采用理想AD Pro硬件车型的用户。同时，理想AD Max 3.0还将与理想4C超级充电站融合。
电能战略：增程与纯电共同克服里程焦虑
针对新能源汽车用户的里程焦虑问题，理想汽车提出800V超充纯电解决方案。这套方案包括基于第三代功率半导体碳化硅技术打造的800V高压电驱系统，具备4C超充能力的电池，以及全栈自研的热管理系统，在提升充电速度的同时改善能源使用效率。
理想汽车在提升能效的关键能耗部件——电驱系统上，应用了第三代功率半导体SiC技术。新一代自研的电驱系统，将采用800V碳化硅功率模块，通过应用第三代功率半导体SiC技术，通过自研代工和外部采购相结合，在保供的基础上，进行系统级自主设计优化，将电流能力提升6%。同时，理想汽车自主开发的800V碳化硅功率模块最高可支持480A的电流输出，在同等电流能力下，降低50%模块面积。自研功率模块结合电机控制器的多部件集成，能够将电机控制器体积压缩到4L以内，功率密度达到62kW/L，减小电驱系统的体积和重量，优化整车的空间和能耗。此外，理想汽车还与宁德时代深度合作，从电芯超充设计和电池换热性能着手，打造4C麒麟电池的快充能力——电芯设计采用高脱嵌石墨负极，低阻抗表面包覆的正极，高电导率电解液，以及高载流顶盖设计等先进技术，实现最大5C的快充能力，解决电芯发热冷却问题，并通过电池Pack集成设计让4C麒麟电池的零部件数量减少40%。
在安全方面，理想汽车通过自研的电池安全云端预警系统，结合机器学习电池特征模型，充分覆盖电池潜在失效模式。同时，麒麟电池结构也具有高电池安全性能，即便在极端实验工况中，电芯发生热失控，电池也不会出现热蔓延，外部无明火。此外，理想汽车全栈自研的热管理超级热泵系统还能提供制冷和制热能力，补足气候缺陷。
理想汽车正式推出了“理想4C超级充电站”及超充网络。该充电站以整个场站为产品运营的最小模块，通过部署四颗摄像头和一枚算力128TOPS的智能感知芯片，实现智能交互、智能运营和智能安防。未来，理想4C超充站还将实现场站信息与车机和手机App实时同步，优化充电体验。
理想汽车4C超充桩可达到480千瓦的最大输出功率，配合理想4C车型，可实现充电10分钟增加400公里续航的快速补能。理想汽车还在细节上推出单手持握，充电时车内降噪，以及47项安全设计和8项主动防护策略。
2023年2月1日，蔚小理公布2023年1月交付数据。理想汽车-W（02015.HK） 于2023年1月共计交付新车15,141辆，同比增长23.4%。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到272,475辆。
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