经常有车评人说，现在买燃油车就像是49年投国军；又有专家说，现在买纯电车就是给资本当韭菜。究竟谁是谁非？我来跟大家一起捋一捋！
一、先比较下电车和油车的优势
（一）电车优势。
1、百公里加速快。曾几何时，0-100km/h加速时间进入3s级别是性能车的专属，能达到该水平的车型售价普遍在百万以上。随着纯电动车的发展，加速快不再是遥不可及的目标。新上市的蔚来ET7和汉EV百公里加速3.9秒，特斯拉model3实测3-6秒。能达到这一水平的燃油车有吗？肯定有啊，奥迪RSQ8为3.66秒，奔驰glc amg4秒多。这些油车都是什么价位，大概60万到100万朝上了。如果以上述30-50万电车同价位的燃油车来看，百公里基本在7秒以后了。
2、百公里能耗成本低。电动车电耗集中控制在15度到20几度电百公里以内，如果是家用电充电桩，那么用电的成本在10几块钱，也就是说跑了100公里，相当于燃油车用了2L油，这一方面的用车支出是燃油车的20%左右。特别是在上下班堵车路段，能耗远低于燃油车。
3、中低速静音性好。由于没有发动机的轰鸣和抖动，电车在中低速的行驶过程中噪音非常低，秒杀绝大多数的中低端燃油车。但是高速风噪下，就不好说了。尤其是缺少了发动机声的轰鸣掩盖，电车的低频噪音尤其刺耳。
4、科技配置普遍较高。相较于燃油车几年才大改款的节奏，新能源车一上市就主打科技，不配置个智能驾驶都不好意思出门。此外，新能源车在影音娱乐方面真的是秒杀燃油车，大连屏、大影院、纳帕真皮大沙发、全景大天窗。看上去非常舒适也吸引人，恨不得配着佳人夜晚抬头赏月。
5、附加购车和保养成本低。电车买车时有补贴，而且不需要购置税，能省个小几万。在一线城市，电车一般还能直接送个车牌。保养方面，以特斯拉MODEL3为例，从保养手册看每行驶20000公里需要保养一次，首次保养仅需要更换空调滤清器，含工时费一共需要花费382.3元；行驶到40000公里的时候，除了需要更换空调滤清器和制动液外，还需要做一下常规的检查，含工时费需要花费1757.3元。同价位的油车，以大众途昂为例，大概每年至少在2000以上。
（二）燃油车的优势。
1、续航无焦虑。燃油车虽然能耗高但是加油方便，加油站遍布城乡，而且随加随走。电车目前的充电设施覆盖面还差得远，某些城乡偏远和西部地区设施还没普及，充电还是不如油车方便。同时，充电时间也是电车的一大缺陷。比如，特斯拉超级充电桩专用的，充一次大概一小时到80分钟左右。另一个是国家标准充电口，如果是目的地充电或者是家庭充电桩的话大概要六到八个小时。国家电网的充电速度比超充慢一点，大概一个多小时。这时候，人反而成了车的奴隶。当然，蔚来也推出了快速换电技术，但是这不代表电车的主流。
2、燃油车目前整体的保值率较高。卖得较为火爆的特斯拉Model 3 三年保值率只有可怜的53.1%，而价格相近的宝马3系三年保值率却达到了67.41%，奔驰glc，大概在70%。油电车相差了近15%-20%，30万的车价保值率差价就有4-5万。
3、不存在里程衰减问题。燃油车除非发动机故障或者积碳严重，一般加满油后可行驶里程变化不大。根据国外某家公司的研究表明，纯电动车电池平均每年都会衰减2.3%，因此一辆开上5年的电动汽车，其电池容量大概已经减少了10-20%。如果这辆车的续航只有400公里，衰减20%之后只能跑320，是不是挺尴尬。
4、可靠性安全性更高更成熟。以购置价27万左右的特斯拉Model 3标准续航版为例，交强险固定950元，三者买两百万要1577元，车损险4580元，合计7000元。而同价位的油车，比如昂科旗一般在4000-5000左右。要知道，保险公司的精算师比猴还精，为什么电车保费更高，原因还不清楚吗？此外，油车的三大件维修成本可控。新能源车的维修费用是比较高的，特别是电池出现问题，动不动就好几万，甚至是十几万的维修费用，燃油车换个发动机才多少钱？
二、买车前的几个问题需要先弄清楚
1、买电车真的省钱吗？
从购车价来看，特斯拉蔚来理想，主流车型都在30万甚至之上，昂科威途观凯美瑞舒适性不差，价格却便宜5万左右。
从整个用车周期看，从买车到卖车，综合能耗、购车成本、保养、折旧，其实家用的话，燃油车、混动、电动车6年花费竟然非常接近，并不是像想象中的那样混动和电动更加省钱。再举个例子，由于新能源车对轮胎的摩擦系数等有更高的要求，换胎普遍比燃油车贵出很多。
2、我们需要多块的极速性能？
我自己开的是是标准燃油SUV，百公里加速8秒，在市区和限速120的高速，这个速度已经足够用了，可以说是绰绰有余。对于大多数家庭用车而言，我不知道，加速4秒的性能意义何在，有没有使用场景。
3、续航究竟重不重要？
我自己自认为是偏理性的人，喜欢未算胜先算败。当我发动汽车的一瞬间，不喜欢先看还有多少续航，还能跑多远。更不用说，很多新能源车，续航虚标，真实续航达成率只有70%左右。
特别是在夏天或者极寒天气，续航缩水之后，还能不能给人以安全感。那些很多夏天和冬天，做不开空调的出租车，真的很令人不爽。为什么不开空调，不就是怕趴窝而省电吗？
4、买电车会不会被割韭菜？
电车现在最大的问题还是在电池技术。现在的电池能量密度的容量，已经快达到瓶颈。所谓的麒麟电池也好、刀片电池也好，都不是电池技术的本质提升。假如未来3-5年，电池技术一旦突破1000公里，恐怕现在的短腿电车保值率就会大跳水。从这和角度看，割韭菜之说也不无道理。
三、总结
车从诞生之日起，就承载着人说走就走的情怀和浪漫。买车是为了扩展人的视野，而不是为了买个爹一样，时刻伺候着，担惊受怕它没吃饱，等着它喂饱电。从这个角度看，我想短期3-5年内，燃油车或者混动车才更能满足人的需要。
当然，日常使用方面，如果不长途出游、不卖车、不更换电池，电车的各种优势确实压倒燃油车。
电车想要压倒燃油车，关键还是在于续航和充电时间。如果有一天，电池的真实续航超过了800公里，并且几分钟就能充满电，那么燃油车也就该退出历史舞台了。
写在最后，大家认为，燃油车什么时候会被电车彻底取代呢？欢迎大家留言讨论！
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