以前20万买B级车，现在12万出头就能买到一台综合产品力十足出色、完全能够媲美20万级的B级车，甚至比很多的合资B级车还要来得更有诚意，这你敢信？
11月17日，上汽荣威全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7正式在川渝藏区域上市。新车提供了纯电和混动两个版本可以选择，纯电动荣威D7 EV上市权益价14.38万-17.08万元，混动车型荣威D7 DMH上市权益价12.18万-14.18万元。毫无疑问，荣威D7全系不到20万的售价带来了巨大的诚意，和市场上动辄十七八万起步，二十五六万才能上顶配的B级车相比起来，它更适合普通家庭去选择。
当然，除了价格非常厚道之外，荣威D7的产品力也是十分硬核的，此次笔者也小试了一下荣威D7纯电版D7 EV，简单说一下试驾感受。这台车搭载了同级集成度最高的VGA六合一电驱，峰值功率155KW，峰值扭矩310N·m，零百加速仅6.5秒。实际的动力输出非常的平顺，电门踏板和刹车踏板都非常的跟脚，很灵敏，想要加速超车也非常的轻松，整个动力在后半段也完全不会有疲软的感觉，制动效果也非常的线性，是一台很好开的中级车。而且因为是纯电驱动，整个车的静谧性也是非常出色的，即便是车速上到八九十车内也十分安静，体验感不错。
续航方面，荣威D7 EV从最常见的用车场景出发，配备了两款不同电量魔方电池，CLTC续航里程分别可以达到510km和610km，对于日常通勤来说是绰绰有余的，即便是长途驾驶也完全足够。
那如果大家觉得五六百的续航还是不够，也有混动版本荣威D7 DMH可以选择。这台车配备了专用高效长续航电池，并且搭载了热效率达43%的1.5L混动专用发动机，满油满电CLTC综合续航里程高达1400km，纯电续航125公里，馈电油耗低至4.3L/100km，领先很多的同级别产品，消费者完全不用担心有续航焦虑，用车成本也非常的低，经济性很高。
除此之外，这台车还有一个比较大的优势在于舒适性极高，4890mm*1890mm的大尺寸，2810mm的轴距带来了十分宽敞的内部乘坐空间之外，荣威D7全系标配了前排座椅大躺功能，9层材料精心打造的云宿座椅，采用人体工学U形环抱式设计，加上同级厚度第一的软泡棉，带来了相当舒服的乘坐感受，座椅坐起来特别的荣软，就像家里面的沙发一样让人放松。
坦白讲，汽车作为我们除了家和办公场所之外的“第三生活空间”，舒适感是尤为重要的。如果非要再说一个重要的点，那一定是智能化，这也是各大主机厂疯狂“内卷”的一项，而这也恰巧是荣威D7的一个加分项。其搭载的全新斑马智行车机系统，配合双12.3英寸超长液晶屏，可以实现一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能，操作非常的丝滑，反应也非常的流畅，可以轻易俘获年轻人的心。
最后简单说一下荣威D7的设计，纯电和混动版本在前脸上差别不大，主要区别在于荣威D7 EV采用的是分体式大灯，荣威D7 DMH则采用的一体式大灯，而且最下方保留了通风孔。侧面的话，荣威D7 EV采用的是隐藏式门把手，可以有效降低风阻，荣威D7 DMH采用的是传统的门把手设计。整体的造型是非常时尚耐看的，符合主流审美。
内饰方面，荣威D7采用了大量的翻毛皮、软性材质以及木纹饰板，配合大尺寸的中控屏和液晶仪表，拥有不错的科技氛围以及档次感。
B级车的空间与价值却只有A级车的价格，荣威D7绝对称得上是B级车里的性价比之王了，如果预算在15万左右或者20万以内想要入手一台高价值的B级车，荣威D7真的是一个非常不错的选择，而且纯电和混动都提供了，怎么选都不踩雷。
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