编者按：
江苏作为电动自行车最大的生产销售基地，在全国占有举足轻重的地位。江苏省自行车协会理事长陆金龙一直致力于推广绿色交通，为我国的自行车和电动自行车产业做出了巨大的贡献。
陆金龙生于1952年10月，中国共产党党员，复旦大学经济学硕士，现为高级经济师。自1988年起历任上海凤凰股份有限公司董事、无锡分公司总经理；中日合资无锡川村自行车有限公司总经理；江苏省自行车有限公司董事长、总经理；江苏省自行车协会理事长；中国机电产品进出口商会自行车分会副理事长；中国自行车协会副理事长、助力车专业委员会主任委员等重要职务。他认为电动自行车是在自行车这个传统产业的基础上发展起来的新兴产业，具有非常浓厚的中国特色，这个产业应该是一个朝阳产业。我们有幸采访到了陆金龙理事长，在与陆理事长的交谈过程中，使我们对电动车行业的发展有了更新更全面的认识，也使我们感受到电动车行业春天的气息。
访谈实录：
一：江苏电动自行车行业发展现状
记者：陆理事长，你好，江苏电动自行车的管理就全国来说还是比较有特色的，我想问一下，在电动车管理方面，江苏有着怎样的特点与特色？
陆金龙理事长（以下简称陆）：我们江苏主要就是按照国家GB17761-1999标准管理的，只要符合这个标准，都可以上路。江苏的管理相对而言采取比较宽松的管理方式，宽松的管理方式就是对电动自行车只要整车检测合格了，基本上就没问题了，不仅仅拘泥于我们的单项不合格，整车合格在江苏境内都可以上牌骑行、销售使用。
由于这个产业是从自行车这个传统产业发展起来的，我们非常希望这个行业不是夕阳行业，而是朝阳行业。给它一定的空间，就会给老百姓带来很大的便利。它在发展的过程中确实存在一些争议，但那不是主流，而是细节问题。我们应该这样来看待这个问题，不要否定这个行业的主流，而是应该完善它的细节。所以我们的电动自行车包括今后的一系列电力交通工具的发展空间是非常巨大的。我们现在发展到了一定程度，就不要急于指责它，而是要放宽一些政策，有效地引导它。
记者：江苏是一个很大的电动自行车生产基地，在全国电动车行业中处于一个什么地位？
陆：江苏2006年一年的产销量达到600万台以上，全国是2000万台左右，占的比例非常大，超过30%以上。
记者：请问一下陆理事长，今年江苏第25届自行车电动车展的主题是什么？有什么特点？
陆：我们的主题是“更美，更新，更自然”。我把它理解成商界奥运精神。08年奥运的主题是“更高、更快、更强”。我们开展会要把商界奥运精神体验出来，所以我们就是“更美，更新，更自然”。其中更自然就是说更环保。而每一个新产品实际上都要遵循“更美，更新，更自然”的主题，电动自行车更是如此。所以我们07年展会的主题就是“更美，更新，更自然”。
二：2007“旺季不旺”的现象解析
记者：今年电动自行车产业出现了“旺季不旺”的现象，请问陆理事长，“旺季不旺”的原因是什么？
陆：主要有以下几个方面的原因：
第一个是今年的股市太旺。不管是生产商、经销商、包括消费者的资金都流到股市里面去了。这是个不可抗拒的因素。
第二个是在今年五到九月间有色金属的涨价。其中铅板涨到将近28000块一吨，甚至达到30000块一吨，比以前上升了百分之四十左右，电动自行车需要大量用铅，所以尽管我国铅资源比较丰富，但是铅金属的大量需求仍然使我国变成进口大国。这样一来，国际铅价上涨，造成我们国内铅价大幅度上涨。这就对电动自行车的采购成本带来很大的压力。
第三个是我国今年很多地区有水灾洪涝，局部市场受到影响，比如四川、云南等地区大面积遭灾，百姓的注意力都在抗灾救灾与卫生食品水源安全，就不会考虑个人交通工具的改善和提高。这就影响了局部的市场需求，给电动自行车带来很大影响。
第四个方面，就是市场增长的速度达不到生产厂家的预期。生产厂家对自己的期望值过高，以往厂家每年产销量都翻番，今年也希望翻番。所以有很多新的企业盖了很多新工厂，希望新工厂盖出来就能马上生产并且达到期望值，但是这并不合理。因为今年基数大了，现在是2000万台的基数，这个翻番跟200万基数的的翻番是不一样的。基数大，就达不到以往的速度了，不过电动自行车的绝对数量还是增长了。
第五个方面，由于前几年电动自行车发展速度迅猛，电动自行车只要做出来在市场上就可以销售掉，就可以赚钱，一些企业也急于求成，于是在品质方面，在服务方面，在新产品的开发方面就忽略了，产品开发变成拿来主义。如此便造成电动自行车的同质化现象很严重，消费者缺乏新鲜感，会有审美疲劳。再加上有些企业对用户服务不好，特别是大电流的，消费者的使用成本增加了，影响了消费者的积极性，这也是一个很大的因素。
第六个方面，由于电动自行车的入门门槛是50万，成本很低，所以电动车企业从去年的1200多家猛增到今年2400多家，这是很大比例的增长。由于这些小企业门槛低，占据了大量的周边市场，就使得一些大的企业打全国市场的，被削弱了在全国市场的竞争力。很多小品牌可以发展周边市场，它的销售成本、运输成本和广告成本都是最低的。而大企业的销售成本就高于这些小企业。如果杭州的产品要打到山东去，要打到内蒙去，它要有长途的运输，长途的销售服务，远程的广告服务，而在周边市场就不需要这些。这就是一些大的企业发生“旺季不旺”现象的原因。
记者：如果大企业打品牌效应，是不是会避免这种状况，也就是您说的第六个原因的发生？
陆：这个问题提的很对，电动自行车具备充分竞争产品的特征，它是一个充分竞争的产品，发展过快肯定有漏洞，消除这个漏洞，还是要靠市场无形的调节才能解决，调节的过程当中，要求大企业必须要开发新的产品，提高品质，改善服务，才能把小的企业打倒，小企业退出以后，剩下企业的市场慢慢又培育起来了，然后再生产发展，到了一定程度，有些人看到发展这么好，又有小企业进到这个产业中来，然后又这样循环。我们的经济就是围绕这样的波线运动的，任何产品，尤其是这种市场充分竞争的产品、完全市场化的产品是完全遵守这样的经济规律的，我们现在也是在这个规律的范围里面，我相信，这也是必要的一种条件。但这个过程不是一年两年可以实现的。
记者：陆理事长，那么我们继续来谈“旺季不旺”的其他原因？
陆：我认为第七点对电动车影响的原因就是标准，因为有电动轻便摩托车和电动摩托车的国家标准要出台，使得一些企业和一些经销商对电动自行车今后的发展方向有很模糊的概念。不知道国家出台的标准对于今后电动自行车的市场会带来多大的政策风险。那么经销商就不敢压货。消费者也在考虑，这个标准一旦出台，我到底是享受电动自行车的政策，还是要遵守电动摩托车的规定。电动摩托车就不一样了，要交保险，还有养路费，还要戴头盔，还要考驾照，使用成本明显增加。
“旺季不旺”最后的因素就是企业自己没有完全适应市场经济过程中间的起伏。也就是说新产品的开发，企业管理的提升，营销的思路和方法没有跟的上市场的变化。跟不上市场的变化，企业就会埋怨市场，之后就会旺季不旺。企业会认为是市场的问题，不是企业的问题，也没有从自身考虑，思想也可能是受前几年好的行情影响。有人就会认为赚钱太简单了。如果投进去就赚钱，还有谁会想到股市的风险？但是尽管旺季不旺，不过绝对数量还是有所增长的，预计到年底会增长百分之十五到百分之二十。根据我们对62家企业的统计报表，其中有24家企业今年比去年同时期有所下降，但是整个62家企业总数比去年同时期总数增加了百分之二十以上。
三：关于新国标
记者：说到标准，即将出台的新国标与GB17761-1999最大的不同点在哪里？
陆：新国标把原来的重要项、一般项全都变成了否决项，全都变成强制性标准，新国标一旦出台，原来重量超过40公斤单项不合格，就是整车不合格。所有的一项不合格就一切都不合格。
四：换电模式之我见
记者：我想问一下陆理事长有关电动车电池方面的问题，电动车的最大问题就在充电方面。我听说有一个换电模式，就是电动车电池用完之后，在加电站把没有电的电池卸下来，再装上充满电的电池，用完电的电池就留在加电站继续加电，请问这个方法可行么？
陆：这个方法理论上可行，但是在实际操作上就有困难。我举个电动自行车的例子，比如说无锡市480万人口，假如有一百万的电动自行车，那这个换电的点设多少个？10个肯定不够。设100个，也不够，因为换一次电，平均续航里程最好的是40公里，无锡市有多大，算算里程就可以知道。就算换电的点够，换电点到家的距离平均算做两公里，每一次换电，一来一去就损耗4公里，这4公里是多少比例呢？就是百分之十的使用成本，这百分之十的使用成本仅仅为了换这块电池。
换做电动汽车是同样的道理。因为汽车换一次电行驶的里程是120公里左右，目前要建设足够多这样的换电站是不可能的，那么这换一次电来来回回就要几公里，使用成本就太高。加油站却随处可见，汽油顺路就可以加，开到高速公路上都有，不存在损耗问题。还有五公升汽油，直接到加油站加了油就可以跑了。
五：电动自行车的“禁”与“放”
记者：对于电动自行车各地都有不同的政策，对于“禁与放”政策的不同，会对电动车行业造成多大的影响？
陆：《中华人民共和国道路交通安全法》里面有规定，省级单位各地都可以自己制定道路安全的规定。由于各省对《中华人民共和国道路交通安全法》的理解程度和各地的地域特点都不同，所以都会做出不同的管理规定。
记者：关于郑州禁电，杭州限制电动自行车总量，请问陆理事长您有什么看法？
陆：这是由于中国的国土辽阔，各个省对电动自行车的管理和要求都是不一样造成的。每个省都有权做出这样的管理规定，所以对于这个产品，会仁者见仁、智者见智，。由于对这个产品的认识不一样，地域区域状况不一样，采取不同的管理方法，我认为这也是正常的。我们不要因为一个地方出现一些问题，就太紧张了，这没有必要。尽管禁电动自行车，可是这个产业的发展仍旧很好，不要以为禁止电动车会在全国蔓延开来，不会的。
六：我眼中的“央视国际电动车”
陆：电动自行车目前在这么多产品里面，是具有一个争议性的产品，相当一部分是支持，相当一部分是观望，还有相当一部分人是反对，这是一个有多种意见的，是有争议的一个产业，这个市场也是在争议过程中发展起来了。它为什么可以在争议过程中发展的这么快呢？就是说明这个产品是符合我们中国的实际情况的，是符合我们中国这种特色状况的。央视国际网站开辟电动车子网就要敢于做实事求是的报道，敢于实事求是的反应情况。敢于真实反映产品市场的情况，包括我们民营经济的发展，包括我们老百姓的要求。“央视国际电动车”应该站在独立的角度上来，客观的、完整的、全面的实事求是的报道。不要带有任何倾向性意见。我认为这样做是对这个产业最大的支持和帮助。
编者访后感想：
整个采访过程轻松而且愉快，陆金龙理事长是一个淡定而又随和的人，但是却不妨碍他有着清晰的条理、理性的思维和缜密的逻辑。他的名片上写着他是经济学硕士和高级经济师，但是却丝毫没有学者拒人于千里之外的清高，相反，在谈话过程中，还经常会与记者谈笑风生。亲切而又睿智让他拥有着无穷的个人魅力。我们有理由相信，无论是江苏的电动自行车行业，还是整个电动自行车的产业，有陆金龙理事长这样敢说敢做的智者，它的前景必定无限光明。
责编：刘娜娜
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