8月14日，工信部新一批车辆产品公告上出现了一个新名字——极越01。从公示信息可以发现，极越01是吉利控股集团旗下高端智能汽车机器人品牌极越的首款车型，将由吉利杭州湾智慧工厂生产。
界面新闻从相关人士处了解到，极越是2021年吉利控股集团与百度启动的“汽车机器人战略合作项目”的重要新进展，是新阶段的起点。极越将全面统筹汽车机器人的品牌经营、市场布局等工作。而集度则继续聚焦智能汽车产品定义与AI智能科技创新，打造汽车高阶智能化完整解决方案。
极越首款车型正式命名为“极越01”，从图片不难看出，极越01与之前已经亮相过的汽车机器人十分相似。极越将全面继承汽车机器人的理念、产品、服务，产品品质、安全标准和服务体验保持不变。
极越品牌的正式发布，有力破除了吉利与百度合作不顺的传闻，而且最后生产障碍已经扫除，汽车机器人将迈向量产和交付。同时，从极越背后的“汽车机器人战略合作项目”来看，其实也和华为模式比较相像，华为不造车，集度也不造车。
极越属于杭州极与越汽车公司。天眼查显示，杭州极与越于8月9日成立，由浙江吉利产投控股有限公司与百度旗下上海幂航汽车有限公司共同持股。
从时间线来看，2021年，吉利控股和百度联合打造“汽车机器人战略合作项目”，率先成立了集度公司，展现出合作项目强大的生命力。
根据相关人士向界面新闻提供的说法，集度自成立以来，始终聚焦智能汽车产品定义与AI智能科技创新，打造汽车高阶智能化完整解决方案。
如此看来，这 和华为正在为多家汽车公司赋能的的形式类似。但是，和华为模式相对比， 吉利并没有丧失灵魂。相反，极越品牌的诞生，是吉利与百度强强联手的结果。
吉利的SEA浩瀚架构已经在诸多已量产车型上得到了验证。这个吉利历时4年，投入超过180亿元的架构平台，是当前行业领先的纯电汽车架构平台。不仅在相同的车身尺寸下，SEA浩瀚架构能够释放更大的车内空间，而且其在三电系统及安全能力的把控上，享誉业内。
另外，吉利作为国内汽车行业的龙头企业，在渠道布局、供应链管理、生产制造上，都具备丰富经验，这些是经营一家汽车公司最基础的能力。过去一年，新能源市场最核心的竞争除了技术和产品，就是保障零部件供应和交付，吉利凭借数十年的积累，拥有充分的话语权和竞争优势。
百度则是全球领先的AI大模型公司，也是自动驾驶技术领军企业，尤其是L4级无人驾驶出租车业务已经在全国上百家城市拿到定点，开放运营。百度把最新、最领先的智能座舱、智能驾驶、文心一言等AI技术能力，全面开放给集度，赋能汽车机器人。
今年以来，中国车市开局整体销量下滑幅度和价格战激烈程度均前所未有，几乎所有品牌都被裹挟到一场“以价换量”的淘汰赛之中。市场正在向头部聚集，未来或只有不到10家汽车公司能够存活。而要想在这样竞争惨烈的市场中获得一席之地，技术才是立身之本。
新能源汽车行业已经进入下半场智能化竞争，一旦不能抓住智能电动网联汽车的机会，无论是多么强大的公司，都将面临淘汰的风险。而由吉利、百度、集度共同赋能 的极越品牌，在智能化技术能力上，已经领先一步，这也是极越能够领先于其他友商的关键所在。
首先在今年业内竞争最厉害的城区智能辅助驾驶功能上，集度研发的高阶智能驾驶系统的核心功能 点到点领航辅助 PPA（Point to Point Autopilot）已经在北京、上海、广州三城开展了场景泛化。这套智能辅助驾驶系统将率先搭载在极越上。
这套高阶智能驾驶解决方案具备覆盖高速、城市、泊车的“多域融通”能力。在市面上其他厂商主要布局高速NOA或者城市NOA时，极越要做的是点对点 高阶智能驾驶产品，从一个车位、经过高速、城市，再到另一个车位，所有场景都能覆盖，做到真正“多域融通”。
而在智能座舱能力上，目前业内智能化车辆能实现的功能基本为语音控制、手势控制、车机互联等，但即使搭载了这些功能，也很难给到用户舒适流畅的使用体验。
极越01则在软硬件上实现了质的突破。全面继承汽车机器人产品理念的极越01，将是国内首发搭载高通第四代骁龙数字座舱平台——8295芯片的车型。高通8295是首个量产5nm制程的车规级芯片，AI 算力30TOPS，较上一代8155芯片提升了近8倍性能，并支持沉浸式3D交互。
搭载了更高阶硬件的极越01，能够实现非常自然流畅的对话体验，相比传统的指令式操作模式，文心一言的对话将具有人类的思维。汽车机器人需要具备多模融合的人机交互能力，与用户做双向的自然交流，而语音交互则是其中最直接、最自然的方式。
由此可见，极越品牌最大程度集成了来自吉利、百度和集度的能力。
已经登上工信部新品公示名单的极越01将是今年下半年最重磅的车型。按照规划，极越01将快速进入量产节奏。
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