汽车新四化浪潮席卷之下，如何更好地满足中国用户的需求，是摆在跨国车企面前的一道难题。
中国汽车市场是智能化技术应用最广泛、最前沿的地区，中国的汽车消费者对新兴技术的接受度和认可度也远高于其他市场。过去那种将一项技术应用复制到全球市场的做法，已经无法适配中国消费者的独特需求。
加强本土化研发，无疑是大势所趋。去年以来，奔驰、奥迪、宝马、大众纷纷新建或升级了中国研发中心，而这些研发中心的研发重点方向之一，就是智能网联等数字化技术。
如今在这条智能化赛道上，出现了第一家合资车企的身影。
11月8日，上汽通用汽车软件及数字化中心在上海浦东金桥正式成立。在汽车行业的数字化转型的过程中，上汽通用汽车正在构筑自己的竞争新优势。
大厂的底气
近几年，带着浓厚互联网基因的新造车以“智能车联”为切入点杀入汽车行业，有声音认为，合资车企在这一轮智能电动化转型中起步太晚了。实际上，合资车企中也有数字化领域的先行者。
在国内的汽车行业中，最早开创互联驾驶功能和车载信息服务的车企，正是上汽通用汽车这家合资品牌。早在2009年，上汽通用汽车就在国内引入了OnStar安吉星车载信息服务系统，为车主提供保姆式的车联服务，在中国市场开创了车联网服务的先河。
2014年，上海通用汽车发布了以“车·联·无限”命名的企业车联网战略；2018年，上汽通用汽车率先提出了车联网是汽车“第二引擎”的概念，并在同一年正式引入了通用汽车的SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，在当时这是业内第一个能够在高速公路等封闭道路上真正解放双手的辅助驾驶技术。
多年的探索不仅为上汽通用汽车在车联网领域打下了坚实的口碑，也积累了丰富的大数据和运营经验，这些都为上汽通用汽车加速“软件定义汽车”的开发和应用奠定了基础。2020年底，上汽通用汽车开始了针对别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的车载互联系统启动大规模OTA升级。
2022年，上汽通用汽车宣布到2025年在智能网联和电动化技术领域累计投入700亿元，这不仅展示了大厂才有的雄厚实力，更让外界看到了这家合资车企面对智能电动化转型的决心和态度。
而这700亿元落地的重要一环，就是全新成立的软件及数字化中心。
做智能化的领跑者
今年8月，上汽通用宣布任命王晨东和贝天辰（Tyson Becker）担任公司副总经理，专职负责软件及数字化业务，组建本土化专业团队，负责车辆软件技术的开发与迭代。
三个月后，上汽通用软件及数字化中心正式成立。多年来上汽通用的本土化人才培养和丰富的技术储备，为该中心提供了近千位软件和数字化人才，硬件方面则拥有十余个开发实验室、近千台测试验证台架、3个联合实验室和1个创新工作室，实力雄厚。
上汽通用成立软件及数字化中心的初衷，就是通过打造车云协同的组织架构，加快前沿智能网联科技的开发、迭代及本土化应用的快速落地，带来更贴合中国消费者需求、更贴合中国路况和出行场景的智能座舱与智能驾驶解决方案。
这不仅能进一步提升上汽通用旗下各品牌产品的竞争力，为用户带来更好的产品体验，也能为上汽通用带来新的业务增长点，为创造新的盈利模式打开了想象空间。
目前，上汽通用的智能化转型已经在三大技术上实现了落地，包括VIP智能电子架构、全新一代VCS智能座舱系统以及全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。
VIP智能电子架构能够实现车辆多模块的OTA并行刷新，升级内容更丰富、速度更快，据悉奥特能智电平台的电动车将100%采用VIP智能电子架构。
基于全新一代智能电子架构打造的全新一代VCS智能座舱系统，能为中国用户带来更友好的交互体验、更丰富的娱乐和应用生态市场。在今年推出的别克ELECTRA E5和E4，别克全新一代君越，凯迪拉克全新CT6、全新XT4、全新GT4等多款燃油和电动车上都已实现VCS智能座舱系统的落地。
2024年起，VCS智能座舱系统还将陆续推出搭载骁龙8195芯片、AR-HUD、后排娱乐、四音区语音识别、车外音响等硬件升级的版本，进一步提升用户体验。
截至2023年10月底，SUPER CRUISE已累计实现超过1.6亿公里的安全行驶纪录，成熟度和可靠性可见一斑。今年3月起，全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统已经在凯迪拉克LYRIQ锐歌上陆续开启升级，并开始应用到别克ELECTRA E5上，未来还将搭载在更多车型上。它在北美版本的基础上专门针对中国道路场景和消费者驾驶习惯，进行了9大项调整和优化，更适合中国路况和驾驶习惯。
写在最后
在今年上海车展上，上汽通用汽车总经理庄菁雄曾谈到，电动化赛道如同一场马拉松，起步只是开头，想要真正致胜，要比拼的是整个体系的能力、研发的能力，更要比拼对长远战略的洞察力。上汽通用软件及数字化中心的落地，正是上汽通用在智能网联领域的研发实力、体系能力和洞察力的综合能力的体现。
面对行业巨变所带来的前所未有的市场压力，考验的不仅是汽车企业的战略定力，还有灵活应变的能力和快人一步的反应速度。通过率先成立软件及数字化中心，上汽通用已经在合资车企中做出了表率，这也将助力其在智能电动化的转型中把握更多的主动权。
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