近来，纯电动汽车成为了热门话题。一方面，新的独立汽车制造强国已经开始交付新车。另一方面，特斯拉国产版Model3将于明年初正式上市。另外，传统车企也纷纷开始讨论纯电动车型，那么，纯电动车型是汽车行业未来的发展趋势吗？
今天我们就来说说这个问题。我认为大多数答案都陷入了误解。新能源汽车不等于纯电动汽车，纯电动汽车也不一定等于充电锂电池。今天的发展道路有很多选择。汽车行业正在经历转型过程——环境问题、油价波动。
全球石油资源的持续减少以及电池技术的进步，使得从内燃机向替代能源解决方案的转变成为必然路径。就在几年前，汽车的替代燃料有六种：天然气、丙烷、乙醇、生物柴油、氢气和电力。其中，氢燃料电池电动汽车和锂电池汽车成为最好的两种方式。
北方冬季，电池寿命明显缩短（可逆）：25摄氏度时放电性能最佳，环境温度低于15摄氏度时就会出现衰减。按照北京冬季平均气温计算，电池容量将减少25%。更糟糕的是，如果你超过2天不开车，你会发现下次启动的时候。
你会发现它至少损失了十公里的续航时间。冬季，汽油车的油耗稍高，冷启动前几分钟的预热速度稍慢。而且朝一个方向走得越远，对油耗的影响就越弱，不影响正常。汽车使用。
快速充电速度和能量回收有限：例如我的车，为了保护电池，当BMS低于5摄氏度时，充电电流比常温下低50-60%。未来三个季节，国家电网快充杆电流可维持在110-120A（电量低于80%时），冬季为了保护电池，电流只能达到60-66A。
充电时间几乎增加一倍。同时，在低温下，动能回收的强度也减半，需要更频繁地使用机械制动器来补偿减少的制动力。虽然现在汽车的电池寿命和充放电特性有了显着的提高，但这些仍然只是量的变化。
电动汽车的续航能力本身就是它的缺点，这意味着普通家庭的纯电动汽车，而不是像特斯拉这样的豪华汽车，普通家庭肯定买不起。一般来说，国内典型的纯电动汽车续航里程在200公里左右。这样的纯电动车谁敢开长途？
很少有人敢驾驶这样的纯电动汽车长途行驶。关于纯电动车充电问题，我注意到不少小区业主把电缆从上面扔下来给电动车充电，用纯电给车充电，看到这样的情况实在是很无奈。这说明我们的配套设备还没有完成。
即使通用的纯电动汽车续航里程不错，能像现在的加油站一样舒适、快捷吗？如果充电能力这么方便又便宜的话，到时候买辆纯电动车也是个不错的主意。目前电动汽车的补贴政策非常优惠。
国家对新技术的投入也会加大厂商研发的力度，电动汽车的续航现在已经有了保障，目前发展中国家对新能源汽车的季度支持表明他们不仅愿意，反而需要从根本上创造和推广真正高科技的新能源汽车。
总而言之，纯电动汽车是未来的趋势吗？是的，汽油动力汽车肯定会退出历史舞台，但我们现在还不能太着急。现在最成熟的可能是插电式混合动力。短距离用电，享受经济、舒适、优质的电动汽车。长途出行则以石油作为燃料车辆，毕竟长途出行对于普通家庭来说还是少数。要说未来的趋势太遥远，我们还是关注现在吧。
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