汽车行业电动化、智能化是大势所趋。
全球范围内来看，近年来大资金在不断涌入电动汽车赛道，不仅是传统汽车巨头纷纷展开布局，特斯拉等电动车企业也在资本的助推下快速发展。
近日，MarkLines公布了其统计的2021年全球纯电动汽车（EV）销量前20大企业和集团排行榜。
从榜单来看，前20企业中，中国12家，德国3家，美国2家，韩国1家，日本/法国1家，欧盟1家。就企业上榜数量而言，中国是一骑绝尘的，这样的成绩也让我们看到了我国汽车工业实现弯道超车的历史机遇。
当然，企业数量位居第一没错，但也要正视自身的不足。在销量上，榜首的特斯拉以93.6万辆位居榜首，远超上汽的59.6万辆、比亚迪的32万辆。
中国电动汽车行业
因为历史因素，我国汽车工业起步较发达国家晚了很多。从行业发展史来看，我国汽车工业走的是以市场换技术的路子，也就是合资厂的模式。
通过合资厂模式，我国获得了大量国外车企的技术，尽管不是当时最先进的技术，甚至可能是即将被淘汰的技术，但确实推动国内汽车工业取得快速发展，并在数十年的时间里，使得我国成长为全球性汽车工业大国。
传统汽车工业的迅速壮大，为我国电动汽车行业的发展奠定了夯实的产业基础。
从现有的资料可以了解到，我国电动汽车行业发展大致分为了三个阶段，上世纪六十年代至2001年是萌芽阶段。这一时期，国内电动汽车行业几乎处于静默状态，大资金都在传统汽车领域。
2001年至2007年，国内电动汽车行业迎来研发培育阶段，这个时期，国家层面明确发布了相关政策，推动电动汽车行业发展。一个行业要想发展起来，是少不了国家支持的。这样的支持使得国内电动汽车技术开始迅速积累，为产业后续的发展奠定了坚实基础。
值得一提的是，在第二阶段研发培育期，比亚迪通过持续不断的技术积累，成功推出了首款电动轿车，这也是其成长为我国民营汽车巨头、国内新能源汽车巨头的开端。
2007年以来，国内电动汽车行业进入第三发展阶段。在这一阶段，我国电动汽车整车产品研发能力大幅提升，不仅许多传统汽车巨头纷纷展开布局，也涌现了包括蔚来、小鹏、威马、理想等在内的新造车势力。
2021年，我国新能源汽车（包括纯电、混动）销量达到352.1万辆，同比大幅增长157.57%。同时，我国已连续多年保持全球新能源汽车销量第一的宝座。
在前二十强企业中，除了上汽、长城、广汽、长安、东风等传统汽车巨头，还有比亚迪、吉利等民营车企。蔚来、小鹏、威马这些新造车势力亦跻身全球二十强。
美国电动汽车行业
说起美国汽车，福特、通用等巨头可谓是大名鼎鼎。在电动汽车领域，特斯拉更是如雷贯耳。
特斯拉现任掌门人是马斯克，事实上特斯拉也是在后者的带领下才取得了现在的辉煌成就。
如果往前追溯，美国电动车行业最早可以追溯至1834年，美国的一位机械工人制造了第一辆由干电池供电、直流电机驱动的电动三轮车，这一时间节点甚至比传统燃油汽车还要早。
在此后的上百年间，美国电动汽车行业一路磕磕绊绊，技术实力也在不断的摸索中慢慢积累着。
因为生产成本、保养成本高，电池续航里程短且充电便利性差，电动汽车在美国虽然起步早，但发展却非常缓慢，这种缓慢一直持续到21世纪。
进入新世纪后，电池技术已经有不小的突破，再加上日益严重的环境污染问题，使得美国电动汽车行业开始迎来黄金发展机遇。在这个时期，特斯拉应运而生。
所以，我们可以看到特斯拉之所以能取得现在的成绩，其实有一方面的原因要归功于美国长久以来的技术积累，以及汽车工业电动化的历史性机遇。可以这么说，即使没有特斯拉，美国也会出现其他电动汽车品牌。特斯拉的发展壮大，源于占据了天时、地利、人和。
欧洲电动汽车行业
整个欧洲大陆，汽车工业最强的国家是德国，甚至在全球范围内德国汽车工业也是数一数二的，丝毫不逊色于美国。所以，我们要想了解欧洲的电动汽车行业，首先就要从德国入手。
德国电动汽车的发展也非常早，上世纪初，德国人费迪南德·波尔舍（保时捷创始人）制造了全球首台四轮的电动车，世界上首台混动汽车也是他制造的，可见他有多牛。
我们可以看到，德国汽车工业一直都是有电动化基因的。正是因为如此，所以德国汽车巨头才能抓住全球汽车工业电动化的机遇。
像大众、宝马、奔驰等德国汽车巨头，很早就推出了电动车型，且销量都算不错。2021年，前述三家电动车销量分别为45.2万辆、11万辆和9.9万辆。
从销量上看，无论是大众、宝马还是奔驰，都远不如美国的特斯拉。但这些德国车企有一个优势，即在汽车工业领域有着极为雄厚的技术积累和资本，以及几乎是全球“家喻户晓”的品牌知名度。
日韩电动汽车行业
前二十强企业中，只有一家是韩国企业，即现代汽车集团。现代汽车，以前在我国的销量还不错，但因为韩国自己作，导致韩系汽车在我国越来越不讨好。
整体来看，韩国推动汽车工业电动化的速度并不快，或者是车企本身并不是很积极，只是在大势之下做了不少电动化的动作。
但这种车企不主动只是相对于特斯拉这样的企业比较而言，事实上，随着电动化趋势越来越明显，无论是现代还是企业，都开始加快电动化步伐。可以预见，未来现代汽车在全球电动汽车市场将能继续保有一定的市场份额。
而日本方面，其实可以说是全球汽车工业强国中电动化最不积极的一家。在全球二十强中，日本车企上榜的是日产-雷诺-三菱联盟，而其国内最大的车企丰田并未上榜，本田也不在榜上。
丰田的纯电动汽车业务布局是非常迟缓的，前几年其领导层更是公开抨击过电动汽车行业，认为该行业发展没有必要，燃油汽车行业前景依旧广阔。
当然，丰田虽然纯电布局慢，但其混动车型布局很早，已有二十余年的历史。在混动领域，丰田可以说做到了日本第一，在全球范围内也是数一数二。
也许是因为燃油和混动都做的太牛了，导致惯性太大，使得丰田转型纯电领域的动作非常缓慢，且开始慢慢落后于全球竞争对手。这样的局面，使得有不少人认为：电动汽车市场留给丰田的时间不多了。
总的来看，未来电动汽车赛道竞争将会愈发白热化，我国凭借现有的市场、技术等优势，有望在该赛道取得最终胜利，实现汽车工业的弯道超车。
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